27-10-2012, 23:45 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 27-10-2012, 23:46 PM ja muutjaks oli mrali.)
Pole mainitud Volvosid - siis omalt poolt lisan pere esimese lääneka. 245, vl 1975; B21 mootor, neljane manuaalkast, ümarate esituledega - mille esivanem oma töölt erastas (eelnevalt sai põhi pluss karbid uued ehitada, kuna neid eriti polnud enam alles). Sai 1990te teisel poolel peremasinana pruukides pea kogu Eesti (vist Hiiumaa ja Narva välja jättes) läbi sõita. Seitsmekesi (pere nii suur ja noorimad õde-vend tol ajal olid päris pisikesed) sõites sai taga pagasnikusse suure kottmadratsi panna, kus väiksemad põõnasid. Tänaste seaduste juures tegelesime tõeliste suitsiidisõitudega... 
Volvo ruumikus ja lihtsus mu meelest siiani suht ületamatu kogu maailma autotoodangu osas. Aga vanus hakkas oma rolli mängima - karmim näide oli, kui Võrus siduripedaali küljest siduritrossi kinnitusaas murdus, õnneks oli esivanema sealse kolleegi juures keevitusvõimalus olemas - ja karburaatormootori pluss neljase manuaalkasti kütusekulu alla 10 kopikatega ei saanud kuidagi. Masin siiani maakodus alles, aga argiliikluses pole üle 10 aasta osalenud (esivanem sai esmalt korraliku tööauto ja siis avanes võimalus ka uuema pereauto soetada). Ootab paremaid päevi.
Järgmine peremasin ka siin teemas enne mainimist leidnud ja selle kohta saab ka häid sõnu öelda - Scorpio, aga universaal. 2,0B, viiene manuaal. Ka siiani alles, aga ilmselt mingi aeg lammaris lõpetamas, põhjus selline - esivanem ostis vasaku külje avariilisena pmslt lammutuse eest ja vahetas vasaku usteraami (karp+uksepost jne) ja tagasilla mõned jupid ka, mis vigastatud, lammariosadega - need rooste poolt söödud, lisaks tagaamrdid läbivajunud - originaalasendused universaali spetsartikli näol olid mõned aastad tagasi ca 8000 eek tükist ja Scorpiote vana häda - kaitsmekarbi perversne asukoht esiklaasinurga all, mistõttu elekter mängib segast...
Scorpio puhul ka ruumikus ja sõidumugavus väga head, 2,0 puhul ka kütusekulu mõistlik ja samuti Eesti erinevad reisid - olen isegi kasutanud ööbimiskohana nii mõnelgi juhul autot. Juppide poolest küll universaali kereosad vähemlevinud (universaal tuli 1992 turule).
Eks näeb, mis praeguste peremasinate (omal Vectra B Caravan, esivanemal BMW E39 530d universaal) kohta 5-10 aasta järel räägitakse - need mudelid täna sellised rahvaautod samuti.
Ja endal üks selline nostalgiatunnet tekitav asi veel meeles - Peugeot 504 - esimene läänekas, mis peres rohkem kui üks päev kasutada oli. Esivanem üleminekuaegadel (nii 1990-93) remontis haltuurana autosid ja siis toodi pooljuhusena talle üks Tln-Haapsalu maanteel libedaga üle katuse käinud 504 sedaan (kone 1,9 Indenor diisel) remontida. Tol ajal (konkreetselt 1993 algus) leidus selliseid autosid isegi Eesti esimestes lammarites - kuskilt Tallinnast leidis katuse ja ühe tagatiiva, mingid klaasid sebis omanik (üks Eesti jazziringkondades küllaltki tuntud muusik, kelle eksabikaasa aga veelgi tuntum). Kui valmis sai, oli Peugeot mõni päev ka esivanemal igapäevaseks proovimiseks-vigade otsimiseks lihtsalt kasutada. Tol ajastul, mil Eesti maa-asulates veel Vene liikurid domineerisid, oli selline ca 15 a vana prantslane ikkagi samm edasi... 504 sõiduautosid ei olegi liikluses iidamast ajast näinud (Haapsalus veel selle sajandi algusaastail oli küll paar sedaani ja ühe kunagise klassikaaslase vanemail Taebla vallas üks universaal).
Volvo ruumikus ja lihtsus mu meelest siiani suht ületamatu kogu maailma autotoodangu osas. Aga vanus hakkas oma rolli mängima - karmim näide oli, kui Võrus siduripedaali küljest siduritrossi kinnitusaas murdus, õnneks oli esivanema sealse kolleegi juures keevitusvõimalus olemas - ja karburaatormootori pluss neljase manuaalkasti kütusekulu alla 10 kopikatega ei saanud kuidagi. Masin siiani maakodus alles, aga argiliikluses pole üle 10 aasta osalenud (esivanem sai esmalt korraliku tööauto ja siis avanes võimalus ka uuema pereauto soetada). Ootab paremaid päevi.
Järgmine peremasin ka siin teemas enne mainimist leidnud ja selle kohta saab ka häid sõnu öelda - Scorpio, aga universaal. 2,0B, viiene manuaal. Ka siiani alles, aga ilmselt mingi aeg lammaris lõpetamas, põhjus selline - esivanem ostis vasaku külje avariilisena pmslt lammutuse eest ja vahetas vasaku usteraami (karp+uksepost jne) ja tagasilla mõned jupid ka, mis vigastatud, lammariosadega - need rooste poolt söödud, lisaks tagaamrdid läbivajunud - originaalasendused universaali spetsartikli näol olid mõned aastad tagasi ca 8000 eek tükist ja Scorpiote vana häda - kaitsmekarbi perversne asukoht esiklaasinurga all, mistõttu elekter mängib segast...
Scorpio puhul ka ruumikus ja sõidumugavus väga head, 2,0 puhul ka kütusekulu mõistlik ja samuti Eesti erinevad reisid - olen isegi kasutanud ööbimiskohana nii mõnelgi juhul autot. Juppide poolest küll universaali kereosad vähemlevinud (universaal tuli 1992 turule).
Eks näeb, mis praeguste peremasinate (omal Vectra B Caravan, esivanemal BMW E39 530d universaal) kohta 5-10 aasta järel räägitakse - need mudelid täna sellised rahvaautod samuti.
Ja endal üks selline nostalgiatunnet tekitav asi veel meeles - Peugeot 504 - esimene läänekas, mis peres rohkem kui üks päev kasutada oli. Esivanem üleminekuaegadel (nii 1990-93) remontis haltuurana autosid ja siis toodi pooljuhusena talle üks Tln-Haapsalu maanteel libedaga üle katuse käinud 504 sedaan (kone 1,9 Indenor diisel) remontida. Tol ajal (konkreetselt 1993 algus) leidus selliseid autosid isegi Eesti esimestes lammarites - kuskilt Tallinnast leidis katuse ja ühe tagatiiva, mingid klaasid sebis omanik (üks Eesti jazziringkondades küllaltki tuntud muusik, kelle eksabikaasa aga veelgi tuntum). Kui valmis sai, oli Peugeot mõni päev ka esivanemal igapäevaseks proovimiseks-vigade otsimiseks lihtsalt kasutada. Tol ajastul, mil Eesti maa-asulates veel Vene liikurid domineerisid, oli selline ca 15 a vana prantslane ikkagi samm edasi... 504 sõiduautosid ei olegi liikluses iidamast ajast näinud (Haapsalus veel selle sajandi algusaastail oli küll paar sedaani ja ühe kunagise klassikaaslase vanemail Taebla vallas üks universaal).