[Aspelund]

Oot, kuidas see lugu rebase ja viinamarjadega?

Muuseas, on olemas täiesti adekvaatne statistika (Dekra, TÜV), mis annab aimu sellest, milline on moodsate autode vastupidavus ka pärast seda, kui garantii otsa saab. Ja kindlasti ei ole seis selline, et moodsa kasutatud auto ostja satub kohe võlavanglasse, sest vigu ronib sisse uksest ja aknast.

Paljuski on probleemid kinni selles, et teatud ajani suutsid automobiilid oma omaniku ükskõiksust hoolduse vastu kauem välja kannatada kui nüüd. Rumala ja laisa omaniku vastu ei aita ei ussi- ega püssirohi.

Samuti on eraldi teema see, et eestlane näeks ennast meeleldi S-klassi mersu roolis, samas kui rahakott kannatab heal juhul ära Polski Fiati 20 aastat vana eksemplari. Ja oh seda häda ja õnnetust, kui too kallis sõiduk remonti või varuosi vajab. Siis on ju diagnoos lihtne: lihtsalt s..t moodne auto. Läks katki. Kus aga vanasti oli head autod... Remontisid Zigulit terve nädalavahetuse ja said siis terve nädala probleemideta sõita. Vot oli alles hea auto. Ja varuosi sai ka Lada teeninduses töötava Mati käest althõlma. Vat kus olid toredad ajad. Aga nüüd... Kõik on niiiiii kallis ja ebatöökindel.

Isegi teiste velgede hankimine talverehvide jaoks näib paljudele olevat ülejõu käiv tegevus. Iseseisvast rehvide vahetamisest me parem ei räägi.

Tulles tagasi elektriautode teemasse: see ettevõte, kes leiutab aku või tehnoloogia, mis suudab pakkuda elektrisõidukile bensiinimootoriga omast sõiduulatust, asub valitsema maailma. Tehku konkurendid mida tahes. See tähendab praegu suurt raha. Praegu, kus kõik roheline pannakse suure marketingikella külge. Suure raha nimel ei vaiki keegi maha mobiiltelefoni akut, mis laseb sõita mootorrattal xxx kilomeetrit. Ja üldiselt tahaks ma näha viidet sellele masinale või teda puudutavale infole. Seni on see jutt heal juhul kategooriast Naised Saunas Rääkisid. Halvemal juhul lihtsalt pullis..t.

Ja korraks ajalukku põigates: Benzi Patent Motorwagen oli ka kaaskodanike jaoks tõsine naljanumber, millele pikka iga ei ennustatud ja mille iga viga või viperus tõi kaasa parastava naeru. Nagu nüüd elektriautode puhulgi. Mis sellest edasi sai, näeme tänavale või oma garaaži vaadates.

Meenutagem ka esimest Toyota Priust. Palju selle üle irvitati? Piiramatult. Nüüd on olukord selline, et ajakirja Consumer Reports andmetel on Toyota Prius C Ameerikas müüdud autode seas kõige töökindlam. Auto, mis on silmini täis elektroonikat ja moodsaid tehnoloogiaid.

Ja lõpetuseks küsimus teadjameestele: paljud teist reaalselt on kaasaegse elektriautoga sõitnud?