[PlyVal64]

Minu postituse mõte ongi see, et pahatihti võetakse matemaatikas aluseks elektriauto halvim ja SPM parim tulemus ja saadakse väär tulem.

Elektriautol pole peaaegu mitte ühte muud positiivset omadust, kui see, et ta on peaaegu hääletu ja sellega võib siseruumides ringi sõita.
Hetkel pole elektriautol mitte ühte muud positiivset omadust. Mina teeks suurima heameelega rada elektriautoga - kui oleks selline, mis suudaks seda teha. See tähendab, et selline auto peaks tagama 100% päevase järjestikläbisõidu kõigi mugavustega 500 km, suutma mahutada mõistliku koguse kola ja suutma ka näiteks 400 km järjest vedada kerghaagist. Näiteks kaanega portekäru. Kuo sellist autot peaks peale seda laadima SPM auto tankimiseks kuluvast 3-5 minutist ka 30-40 korda pikema aja jooksul - ka sellega saab leppida. Sest inimene lihtsalt peab ööpäevas ka magama ja las ta siis laev, juhe seinas. Kuid üle 3 tunni ei tohiks ka see aeg olla.

Ei ole üldse suurt vahet, mis mootor igapäevaautot edasi viib ja elektriautot on eriti lihtne AWD'ks ehitada autot oluliselt keerukamaks ja raskemaks tegemata. Kuid veel päris pikaks ajaks jääb küsimuseks akud ehk kaasa võetav energia hulk. See, et praegused elektriautod eriti jubedad enamuses välja näevad, on selgelt taotluslik - kuna nad on eriliselt kallid plönnid, siis sellise soetanu tahab igal juhul massist "välja paista". Mõtle kui igav võis olla Badassil elektri-berlinksiga sõita: mürkroheline svensson ei teagi kummardada.
Hetkel on ju Renault tegemas mitut Z.E. autot, millest kõige tava-autolikum on Fluence Z.E.
Jah aga (ja andke andeks, MIS asi see NEDC üldse on - debiilsus kuubis, millel pole reaalse eluga mingit pistmist) isegi tootjad ise on vaikselt hakanud ausat juttu rääkima: The lithium-ion battery on Renault Fluence Z.E has an energy capacity of 22 kWh. A system to recover energy on deceleration recharges the batteries. Unlike ICE vehicles, electric cars are most economical in the city and in thick traffic.
Renault Fluence Z.E. has a homologated range of 185 km over an NEDC (New European Driving Cycle) combined cycle. In real usage, range varies between 80 km and 200 km depending on driving conditions.

See on täitsa ilus auto kohe aga sõita ikkagi ei kannata. 80 km läbisõitu ongi reaalne, idiootsuspõhine 185 ja ideaaltingimustes täikombel venides 200 täis saamine on peaaegu lootusetud katsetused. Eriti Eesti kliimas ja teedel. USA või Austraalia rõhtsal ja laudsileda asfaldiga kõrbemaanteel allatuult 70 km/h võib tõesti 200 ja isegi äkki peale läbi sõita.