[Walter]

Pole ma küll mingi rohepööraja, puukummardaja ega muu ökosmöko patrioot, aga minu järgmine auto hakkab küll elektri jõul sõitma. 
Plõks käis ära suvel, kui tegin ühe tabeli kuus kuluvale kütusele, liisingule, kaskole, hooldusele ja remondile. Tulid päris hullud numbrid. Selle peale käiski see "plõks" ja bensiinijoodik läks müüki. 
Kuna tööl käin mitte valge inimese kombel vaid tiba meeldivama graafikuga paar päeva nädalas ja tööl oleku aeg on "seinast tulev kütus" tasuta käes, siis miks mitte proovida. Lubatakse siin ju paljudel mudelitel ca 500 km millest Eesti mõistes enam kui piisab. Saaks hakkama juba 400-gagi. Aga elame näeme. Eks materdage nüüd terviseks.

Ka särtsuautodel on kulud ''kütusele'', liisingule, kindlustusele, vajavad needki hooldust ja remonti. Parkimine jah tasuta. Mõnel mida saakski autoks nimetada pole üldse siinmail esindustki. Kui tööandja tagant ei saa seinast ''kütust'' virutada vaid pead seda näiteks 800V -st laadimisjaamast ammutama, siis maksab see elekter ikka päris arvestatavalt. Kuskilt jäi kõrva et el. auto hankides pead sõlmima sellise el. paketi mis garanteeriks su auto laadimise ainult rohelise elektriga - kas see vastab tõele ei tea. Uut särtsukat liisides on igakuine makse pangale ikka märkimisväärselt suurem kui lihtsureliku liikuril, kuna liikur, mis vääriks auto nime ning millega saab ka sõita maksab ka päris palju. Pikemaid sõite peab praegu ikka planeerima arvestades laadimisjaamade asukohti Eestis. Näiteks käin ise tööasjus Narvas ning praegusega võrreldes muutuks el. autol selline tripp mitmepäevaseks.
Isiklikult pole elektriautode vastu midagi aga kas selle maailma päästab just praegu pakutav akuelektriauto või on tulevikul midagi vingemat plaanis/pakkuda eks seda näitab aeg.
Aga ootame siis edaspidi reaalseid kasutus- ja kulukogemusi teistelegi mõtlemiseks-arutamiseks.