[PlyVal64]

Mul tuli jaanuaris reaalne ära makstav elekter 16,4 senti kWh. See on 100 kilti 3.30€, kui kulutada 20kWh selleks. 3-pütase Foobiaga võrrelduna olnuks see 3 korda odavam. Suhteliselt varustusevaba linnaautokese puhul ei ole VEEL see kõrgem ostuhind õigustatud. Dacia Spring vs Sandero puhul on hinnavahe u. 4-5 tuhat ja seda tagasi teenida elektriga ei saa. Igasugune muu maksustamine aga küll, mida meil õnneks veel ei ole. 

Mida paljud TEGELIKULT elektriautost otsivad, on see madalate kiiruste räige sportlikkus! Selles on nad muidugi toredad, kiirendus linnas foorirallis on muljetavaldav. Lihtsalt tavainimesele kättesaadav hinnaklass aka kõik need soodaelektrikad, ioonikud jms, lõpetavad sõitmise 120+ km/h, piirid on üldse seal 150-160 juures. Enyac näiteks. Aga see pole kurvilisel maanteel veel mingi kiirus, see on "seismine". Uus tartukas, kus tegelikult lastakse 130-140, on tavaelektrikale liig, imeb aku ikka koleruttu tühjaks. Seal saad, riskides muidugi osakute ostuga, turbobensukaga, mis 120-200 käib "köhatuse" saatel, päriselt ka lustida. Et seda teha elektriautoga, peab raha ülejääki kuuekohalistes numbrites olema. Siis ostad tõesti Taycani ja naudid elu. Kui linnas fooriralli ei huvita vaid tahad oma linnasisesed töölkäigud minimaalse kuluga ära teha, sisi on see entry level lõpuks õige. Zoe, Leaf, i3 jms.