14-07-2022, 16:11 PM
kasf!Mahno, kõik praktikud väidavad kui ühest suust, et esimese asjana peab sõidustiili muutma ja muutuma "liikuvaks šikaaniks". Siis muudad ka ootusi ja eeldusi, varud aega ja käitud üldse "paremini". Lühiajalised katsetused kinnitavad seda 
... et lõbutsedes on elektrikulu päris radikaalne. Näiteks Rory ja Vicky katsetasid Ionicut põhja-šoti ringil ja Vicky vaevles sellega kui sportliku sõidu oskaja. Kuigu auto oma võimetelt on sportlik, siis distantsiliselt on see akutapp ja vajab kooner-penskari sõidustiili. Kui vähegi sõitu ja auto võimekust tahta nautida... on sisepõletamine targem. Jah, hübriidsena ja ideaalis ka seinast laetavana üldse parim aga jälle see hind. Sellega kannatab talvel ka kaugemale jäärajale või niisama rajale kasvõi võistlema minna.
Ja kahjuks peab siis ikka sisepõletaja treilaga kaasas olema, nii igaks juhuks Ja autoks vähemalt Model 3, kus on ka kiirestisõidu programm. Just programm, ise oma peaga mõelda ju tänased autod ei võimalda. Hiljuti said vähemalt kaitsme eemaldamisega mõnel puhul hakkama, enam ei saa sedagi...
Valikus ongi kas elektriga eidestumine või mitme auto edasi pidamine, millest üks ka hingele midagi pakub
Ega midagi pole öelda, mitmikvedune longrange Tesla Model 3 koos kärukonkasuga oleks auto, mis võiks Eesti piires kõik vajadused peaaegu rahuldada. Seda kiidetakse ülivõrdes ka vedurina...aag "piirangutega". Kuid selge on see, et ka Tesla ja haagise koosluses on päris palju mängimist, kui tahta vähegi kiiremalt ja pikemalt sõita. Ikka juhtmest juhtmeni ja vahepeal veel igaks juhuks mõne minuti kiirjuhet. Aga selline kasutatudki, awd ja konksuga maksab 60k€. Ja sinna kogu see mõtekus ja kokkuhoid kaob! Kuna enamus vähegi teste on USA-põhused, siis võrreldakse alati jälle võrreldamatut: bensuV8'ga gigatrukke elektriautodega jne. Aga mina panen võrdlusse võrreldava, KÕIK andmed on samad peale ülesehituse ja no ei teki küsimust ka, milline on parem auto pärismaailma selamsieks ja toimetamiseks! Volvo! Miks ma peaks samade tingimuste juures ehk 60K hind, vähe sõitnud, paljuvedune, konksuga, moodne öko jne Teslat eelistama Volvole??? 3000 eest ostan veel uue ägeda kõigi lisadega haagise! Ja ma saan sellega uhada "täie pasaga" ühe jutiga Gibraltarile u. 3 päeva kiiremini! Et Volvoga saad lutti foorirallis...so what??? Ja siis need puhtad PHEVid, mis linnas täitsa hääletult ja saasteta sõidavad selle raha eest!
OK, ma saan aru et Sa vaatad midagi sellist. Tartlased on vähemalt ausad: on VÕIMALIK saavutada... ja siis 0-kraadi juures KUNI... Aga -20 ja tahaks soojas toas akselereerida, vastavat pedaali muljudes Siis öeldakse, et sa ei saa a'la Elvast Tartusse tööle ka kui tööandja lahke pole ja laadida ei luba... ja sama raha eest saab diisel Alltracki! Kuna oli ka küsimus, siis vastus on vist ilmselge: osta see paljuvedune diisel ja naudi elu! Kuniks lubatakse ja "antud" on! See võib ka 2 tonni käru vedada...
Elektril pole hetkel ikkagi veel lootust ka! Tahan elektriga sõita, kasutan rongi ja trammi Ja mõnikord Bolti.
... et lõbutsedes on elektrikulu päris radikaalne. Näiteks Rory ja Vicky katsetasid Ionicut põhja-šoti ringil ja Vicky vaevles sellega kui sportliku sõidu oskaja. Kuigu auto oma võimetelt on sportlik, siis distantsiliselt on see akutapp ja vajab kooner-penskari sõidustiili. Kui vähegi sõitu ja auto võimekust tahta nautida... on sisepõletamine targem. Jah, hübriidsena ja ideaalis ka seinast laetavana üldse parim aga jälle see hind. Sellega kannatab talvel ka kaugemale jäärajale või niisama rajale kasvõi võistlema minna. Ja kahjuks peab siis ikka sisepõletaja treilaga kaasas olema, nii igaks juhuks
Ja autoks vähemalt Model 3, kus on ka kiirestisõidu programm. Just programm, ise oma peaga mõelda ju tänased autod ei võimalda. Hiljuti said vähemalt kaitsme eemaldamisega mõnel puhul hakkama, enam ei saa sedagi... Valikus ongi kas elektriga eidestumine või mitme auto edasi pidamine, millest üks ka hingele midagi pakub
Ega midagi pole öelda, mitmikvedune longrange Tesla Model 3 koos kärukonkasuga oleks auto, mis võiks Eesti piires kõik vajadused peaaegu rahuldada. Seda kiidetakse ülivõrdes ka vedurina...aag "piirangutega". Kuid selge on see, et ka Tesla ja haagise koosluses on päris palju mängimist, kui tahta vähegi kiiremalt ja pikemalt sõita. Ikka juhtmest juhtmeni ja vahepeal veel igaks juhuks mõne minuti kiirjuhet. Aga selline kasutatudki, awd ja konksuga maksab 60k€. Ja sinna kogu see mõtekus ja kokkuhoid kaob! Kuna enamus vähegi teste on USA-põhused, siis võrreldakse alati jälle võrreldamatut: bensuV8'ga gigatrukke elektriautodega jne. Aga mina panen võrdlusse võrreldava, KÕIK andmed on samad peale ülesehituse ja no ei teki küsimust ka, milline on parem auto pärismaailma selamsieks ja toimetamiseks! Volvo! Miks ma peaks samade tingimuste juures ehk 60K hind, vähe sõitnud, paljuvedune, konksuga, moodne öko jne Teslat eelistama Volvole??? 3000 eest ostan veel uue ägeda kõigi lisadega haagise! Ja ma saan sellega uhada "täie pasaga" ühe jutiga Gibraltarile u. 3 päeva kiiremini! Et Volvoga saad lutti foorirallis...so what??? Ja siis need puhtad PHEVid, mis linnas täitsa hääletult ja saasteta sõidavad selle raha eest! OK, ma saan aru et Sa vaatad midagi sellist. Tartlased on vähemalt ausad: on VÕIMALIK saavutada... ja siis 0-kraadi juures KUNI... Aga -20 ja tahaks soojas toas akselereerida, vastavat pedaali muljudes
Siis öeldakse, et sa ei saa a'la Elvast Tartusse tööle ka kui tööandja lahke pole ja laadida ei luba... ja sama raha eest saab diisel Alltracki! Kuna oli ka küsimus, siis vastus on vist ilmselge: osta see paljuvedune diisel ja naudi elu! Kuniks lubatakse ja "antud" on! See võib ka 2 tonni käru vedada... Elektril pole hetkel ikkagi veel lootust ka! Tahan elektriga sõita, kasutan rongi ja trammi
Ja mõnikord Bolti.