[PlyVal64]

Arvutuses jah väike viga. Pane 329.- + 150- elekter 3100km läbimiseks mis reaalselt kulus. Seega ise makstes 479.- eur-i kuu
Diisel oktavia liising umbes 350.- + sama kilometraazi läbimiseks ca 200 l diislit ehk ümarguselt 400.- Ise makstes 750.- eur-i kuu
Raamatupidamisse ei pea vist numbreid viima, et võrrelda?
Kas ise ostaks? Kindlasti, kui garanteeritud läbisõit oleks ca 400-500 km ühe laadimisega ja soetushind allapoole liiguks, kuna päeva läbisõit pahatihti sinnakanti ja enamalt laadimisvõimalus ainult kodus.

Reisides diisel-oktaaviaga saab valida igasugust odavamat ööbimist või üldse metsas tellida, elektriautoga käid aga mööda laadimisvõimalusi. Ehk muutuksid on palju. Küll on kindlasti üks e-autode gigapluss olematu hooldusvajadus ja lõpuks ka sealt reaalne kuluvahe. See praegune "tasuvus" tuleb ju väga kindlate niisama saadavate asjadega, eelkõige laadimine. Tegelikult peaks olema oma laadija jne, kõik on kulu. 
Elekter toimib, see on selge. Aga tahad natukenegi teistlaadi autonoomsust, veovõimekust, mahutavust jne, on kohe probleemid. Kõigepealt läheb käest hind ja siis kohe ka kaal. Olen siin elektrivabas elamises ja tahaks e-autolt voolu tagasi saada? Kohe on hind 60k. Ma olen arvutustes sealmaal, et kuidas oleks odavaim lahendus mingi püsivama elektri tekitamine. Tuhandetes kulu on igal juhul, on see liitumine ja kaabeldamine, on see akupangaga PV-pargike aga miks mitte hoopis paneelkatusega elektriauto? V2L võiks olla standard ja asi muutuks. Teoorias on ju 8kilti ka laadija ja samal ajal saab poes või lokaalis käia. Kõik õige. Aga lisaks elektri välja andmisele peab e-auto suutma ja tohtima vedada O1 haagist 750kg! Ei ole pikk maa, 90-130kilti koormaga. Aga ta peab sest me metsad ei tule linnale lähemale! Ja hind ei tohi olla ajuvaba. Kummiratastel vananev  junn ei saa olla kallim kui suur kinnisasi! Tänasel päeval 30tuhat on veel arusaadav sõiduauto hind, üle selle on ajuvaba.