16-02-2023, 09:56 AM
(16-02-2023, 09:37 AM)v6sa Kirjutas:Vot, jälle üks "neist" postitustest! (Appi, Võsa pekstakse, orientatsioonikaaslased, rünnakule!)(16-02-2023, 09:22 AM)karlarnold Kirjutas:(15-02-2023, 20:59 PM)DevilDeVille Kirjutas:...(15-02-2023, 20:40 PM)Jesper Kirjutas:
Kui kõikide sõiduautode ja kaubikute tegelik mass suureneb umbes kolmandiku võrra, ...
Kust võtab lugupeetav, et sõidukite kategooriate massipiirid üle vaadatakse selle totra määruse valguses? Ma küll kahtlen selles...
Pigem väheneb korraga kaasa taritava mandi hulk akude (ka seda eeldusel, et MIDAGI EI PARANE, mis on iseenesest väga julge eeldus) lisamassi võrra. On kellelgi aimu, kui palju kaalub jõuagregaat, saastekontrolli lisamant ja summutid ühel N2 täiemõõduliselkaubikul? Puusalt pakun, et klilot paarsada, lisaks kaasaveetava kütuse kaal.
Olles nõus teemavälise Newtoni II seaduse interpretatsiooniga poliitikasse (igale survele tekib vastusurve), siis järgmisena ootaks EK määrust (mitte kohalduvat direktiivi) nelja miljardi aasta pärast toimuva Päikese mõõtmete suurenemise kohustuslikus korras katkemise ning Päikesele standardmõõtmete määramise kohta.
Kus on viidatud postituses juttu mingitestki kategooria massipiiride ülevaatamistest?
Lihtsalt elementaarne teadmine - mida isegi rõhutad - et sama raske kasuliku koorma transpordiks on tarvis raskemat vahendit. Kas suureneb ühe eksemplari mass või tuleb kolme kaubiku asemel kasutada nelja (või sama mees peab kolme korra asemel neli korda käima) - tee seisukohalt lõppsumma ikkagi märgatav.