[Etsike]

Ja see maksimum on oluliselt suurem kui esimese hooga tundub.

Seda matemaatikat palju ühest elektriliitumisest kWh välja võtta saab ööpäevas näiteks maksimumkoormusel on siin juba ka tehtud ja seda on tõesti palju-palju rohkem kui üks elektriauto vajab. 3*16A puhul 270kWh/ööpäevas.
Olen "leafimees", kodus on 3*16A ja 1*25A liitumised. Leaf laeb ainult 1 faasi pealt. Autoga sain 1*10A nö. reisilaadija, mis on umbes kõige aeglasem laadija üldse, kerid kokku ja hoiad pagasnikus. Laeb miski 6%/h, üleöö laadides piisab sellest ja absull mingeid võrgu ümberehitusi pole vaja. Kuna mul toona oli fikshind ja hiljem universaalteenus, siis see sobis hästi.
Nüüd läksin börsihinnale tagasi ja tahtes (üli)odavatest tundidest maksimumi võtta hakkasin natuke asju ümber tegema. Esiteks läks peakilpi üks jupstükk (alla 100eur), mis mõõdab-logib tarbimist igal faasil. Lasin sel nädala oma tööd teha ja panin andmed Excelisse ja graafikule. Sai kenasti selgeks faaside koormatus, kui kõrged on lühiajalised piigid ja kus on kasutamata ressurssi.
Selle alusel korraldasin natuke asjad ringi ja nüüd saan autot laadida 30A'ga ehk ca 18%/h (Leafi max). Vastava laadimisjaama sain järelturult 50eur eest. Meie pere läbisõitude juures tähendab see nädala peale umbes 12h laadimisi tundidel kui hind on all 5s/kWh ehk siis nädalas 4eur eest elektrit kulub. Samaaegselt võivad töötada ka kõik muud kodused suuremad tarbijad (õhk-vesi soojuspump, el boiler). See oli eriti lihtne säästulahendus. Kui mul poleks kaht liitumist, siis peaks ühe lisa kontaktori (mida eelpool mainitud jupstükk lülitaks/juhiks) mängu tooma, mis samaaegselt autot laadida ja soojust pumbata ei laseks, aga see poleks ka sugugi kallis lisa.
Leaf ei ole eriti nutikas oma laadimise juhtimisel ja laadimisjaam on ka loll, kumbki sujuvalt/astmeliselt laadimisvoolu piirata ei oska. Aga sellised nutikamad autod/laadijad on olemas.

Vabandust jonnijad, võite nüüd edasi jonnida.