18-02-2023, 23:32 PM
Vabandage aga tulge maa peale tagasi nüüd natukene. Enam pole võimalik füüsiliselt mahutada samasse ruumi rohkem energiat (loe: liitiumit enam rohkem sisse rullida), see lagi on käes. 18650 suuruse lagi on 3500mAh, lagi! On olemas ka paar uut keemiat aga katsetusjärgus, mahutavad rohkem, hetkel kallimad, volatiilsemad jne halvad sõnad aga tulevik on helde selle poole pealt et pole veel keemias lagi ette tulnud. Ja ma ei räägi veel hetkel SciFi kategooria teemantakudest.
Minu jaoks on hetkel elektriautod peaaegu juba piisavad. Minu jaoks on alati Vilnius piiriks olnud, peale seda jakasan küll sõita aga ei taha. Hetkel aga talvistes oludes ei vea Riianigi välja ilma Pärnus "põiepeatuseta", lubatud 400+km kahanevad meie 5 ja -15 vahel päevadega seal 350 kanti ja 50 seal vahel kahaneb igasuguste möödasõitude ja muude asjade arvelt natukene vähemaks, ehk siis nibin-nabin jõuab kohale. Üks kord kuna aega oli, sai proovitud, jõudsin hotelli laadima nii, et kellale oli 2km veel jäänud.
Siit saab sisse tuua "põneva" ja mitte matemaatikat hõlmava võrdluse.
Oma 300kW V8 100 liitrise paagitäiega käin edasi-tagasi ära. 300kW elektrikaga ei käi "paagitäiega" edasi-tagasi ära.
Ärge hakake nüüd tampima, et kilovatti liitrile ja kilovatti tunnile jne jne, ma ausalt ka tean ja saan aru nendest numbritest aga FAKT kui selline on see, et sul on üks auto, seal on 4 inimest ja tahaks Riias käia edasi-tagasi. Ühe asjandusega saad, teisega ei saa. Kui nüüd muidugi diisel Oodi 1.9 ka mängu tuua, siis saab neid edasi-tagasi sõite suisa kaks korda teha aga point on elektriautos. Savi see laadimisekiirus, kui pole just aja peale sõitja nagu mul vahepeal on hädajuhtumid, kus tuleb kõne, millele on vaja reageerida 5 minutiga ja olla teel järgmise 15 minuti jooksul, muidu hakkab trahv jooksma (lahendus töö juures kogu aeg laetud auto) aga tagasi selel "savi laadimiskiirus" juurde. Oletame, et auto ongi kogu aeg tangitud, pilgeni täis elektrit. Edasi-tagasi ei jõua ikkagi, vedelkütusega jõuab. DevilDeVille võib vist siinkohal noomida, et tema murikamaa pintslipesuvedelikuaparaadiga ei jõua isegi Tartu vist mitte aga need on vedelkütusemaailmas tänapäeval erandid.
Toredad linnas liiklemise ostukärud on need elektrikad siiski, pooldan kahe käega selles keskkonnas.
Minu jaoks on hetkel elektriautod peaaegu juba piisavad. Minu jaoks on alati Vilnius piiriks olnud, peale seda jakasan küll sõita aga ei taha. Hetkel aga talvistes oludes ei vea Riianigi välja ilma Pärnus "põiepeatuseta", lubatud 400+km kahanevad meie 5 ja -15 vahel päevadega seal 350 kanti ja 50 seal vahel kahaneb igasuguste möödasõitude ja muude asjade arvelt natukene vähemaks, ehk siis nibin-nabin jõuab kohale. Üks kord kuna aega oli, sai proovitud, jõudsin hotelli laadima nii, et kellale oli 2km veel jäänud.
Siit saab sisse tuua "põneva" ja mitte matemaatikat hõlmava võrdluse.
Oma 300kW V8 100 liitrise paagitäiega käin edasi-tagasi ära. 300kW elektrikaga ei käi "paagitäiega" edasi-tagasi ära.
Ärge hakake nüüd tampima, et kilovatti liitrile ja kilovatti tunnile jne jne, ma ausalt ka tean ja saan aru nendest numbritest aga FAKT kui selline on see, et sul on üks auto, seal on 4 inimest ja tahaks Riias käia edasi-tagasi. Ühe asjandusega saad, teisega ei saa. Kui nüüd muidugi diisel Oodi 1.9 ka mängu tuua, siis saab neid edasi-tagasi sõite suisa kaks korda teha aga point on elektriautos. Savi see laadimisekiirus, kui pole just aja peale sõitja nagu mul vahepeal on hädajuhtumid, kus tuleb kõne, millele on vaja reageerida 5 minutiga ja olla teel järgmise 15 minuti jooksul, muidu hakkab trahv jooksma (lahendus töö juures kogu aeg laetud auto) aga tagasi selel "savi laadimiskiirus" juurde. Oletame, et auto ongi kogu aeg tangitud, pilgeni täis elektrit. Edasi-tagasi ei jõua ikkagi, vedelkütusega jõuab. DevilDeVille võib vist siinkohal noomida, et tema murikamaa pintslipesuvedelikuaparaadiga ei jõua isegi Tartu vist mitte aga need on vedelkütusemaailmas tänapäeval erandid.
Toredad linnas liiklemise ostukärud on need elektrikad siiski, pooldan kahe käega selles keskkonnas.