[PlyVal64]

Kuidas ma nüüd siis Ioniq5 ostan sellise teadmisega?

Tulin just roobadega linnapealt toimetamast kui naabripoiss oma uhiuuele e-tronile uulitsal haakekonksu installida püüdis. Ma siis viskasin pikali ja panin külge aga muuhulgas tuli ka jutuks autovahetuse põhjus. 

Probleem oli jah laadimises ja kodune 22/11tegelikku kW laadija enam ei toiminud. Ainult kiirlaadija ja seal on siis vist need voltide erinevused mängus ehk erinevad laadimissüsteemid. Topauto ütles et üldse kasutada ei tohi, lausa ohtlik. Läkski Devili kirjeldusel aiaäärde seisma... Asjad jäid autosse ja järgmien päev ol ika 12V nii maha surnud et aiaääres ei saanud tagaluuki lahti, uksi saab õnneks veel võtmega. See vist safety asi? Täkuga sai törtsu voolu, luugi lahti ja omad asjad autost kätte. Aga jamad olid hakanud juba varem ja seda meile kõigile koduelektroonikalt tuttava lõputu "tarkvara uuendamisega", kus tuli lõputult selliseid asju, mille kohta polnud juhendeid, muudeti omatahtsi menüüdsid jne. Et see olnud kohutavalt väsitav! Sa kunagi ei teadnud hommikul, oskad täna oma autoga sõita või ei! Ja ka see, et keegi võõras muudkui ju sobras sinu vara sees... Eks Audiga o nsama ja sama ka kõigi teiste elektriga liikuvate ja/või Internetiühendatud ratasarvuti-käuladega. 

Muus osas Audi vs Hyundai, siis muidugi on Audi kvaliteetauto, mida me teame AGA midagi pole muutunud - e-tron maksab 80+K ja siis saad rooli ja rattad. Naabril 27K eest lisasid ja ikka pole poolt seda, misiIonic5'l 64K€ eest standardis! Audi sõita on hea aga täielik vanker Ionicu kõrval varustuses. Ka seesama V2L, kus naabripoiss reaalselt maal kasutanud autovoolu keevitamisel! Olla olnud vaja kaugeml teha, sõitis EVga kohale, inverter-elektrood sappa ja tuld! 3,5kW on ju kõvasti. Audil puudub ja põhjendus sama mis ksf!deus kirjeldas - juriidiline vastutatamtuse tahe. Lihtsalt see ol ikohe laust saada, Porsche PHEVi polnud. Olla ka just PHEVidele mõelnudet juhtmest mitte sõltuda.