10-06-2023, 10:22 AM
(09-06-2023, 22:07 PM)aavu Kirjutas: 6 minutiga 1000 km laadida oleks võibolla aku jaoks pisut harjumatu meie kogemusest lähtudes. Aga pole mitte võimatu kondensaatori puhul. Kas neil seal on tegu akuga või kondensaatoriga selgub hiljem kui tõlkevead on parandatud.Mõne aasta taguse Skeletoni spetside inteka järgi ei olnud need kondekad mitte aku asendajad vaid abistajad. Just pidurdamis energia (veel) paremaks ära kasutamiseks, aku ei suutvat laaduda pea hetkelise impulsiga kuid kondekas suudab. Hiljem laetakse siis mõistliku tempoga kondekas akusse tühjaks.
Kui laadimisjaama kondekat laetakse ka sel ajal kui klient alles sõidab laadija suunas, astub autost välja, otsib taskust maksekaardi, sisestab kliendinumbri ja pin koodi, küsib veel naiselt ununenud pin-i, jõuab lõpuks pistiku autoga ühendada. Siis laadimisjaama kondekast auto kondekasse läheb kasutatavate ülijuhtidega (oli kirjas) tõesti ainult 6 min 1000 km.
Järelikult võib laadimisjaama sisenev toide olla tunduvalt väiksema võimsusega kui meie siin mõtleme.
Olen kunagi kuulnud eestis aretatud superkondensaatoritest. Ehk on hiinlased need kasutusele võtnud.
Googli rusikareeglina võtvat elektriauto 0,2kw/km, ehk siis 6 minutiga tuleks laadida akusse 200 kw/h. Ning kui tolle laadija võrguvõimsus oleks 200kW saaks käia tunnis üks "tankija". Ja laadimiskaabel ning pesad/pistikud peaks kannatama 6 minutit 2000 kW.
You see, pal, Elvis can´t read a contract.
All he knows is, no Ferrari, no rides with the top down.