[alfredo]

Samas vw pole just õnnelik oma toodete müügiedu üle.

https://forte.delfi.ee/artikkel/12021816...otti-minna

Kui Eesti üle-eelmise kuu müügitabelit vaadata, mis kuskil teemas diagonaalselt läbi jooksis, siis esmapilgul tundub viis vw kirjadega lisandunud elektriautot tilgakesena ookeanis. Aga kui kõik samas tabelis figureerivad vwaagen groupi derivaadid kokku liita, tuli neid pealiskaudse lugemise järgi kuhugi kolmekümne ligi, mis börsifirmade arvestuses jällegi esimese või teise koha andis.

Asja lähemalt uurides sai küll antud firma toodang tulevase õueiluna kindlalt välistatud, sest kättesaadavad mudelid on nagu nad on koos oma tarkvaraliste probleemidega ja kallima otsa veidi muretumad masinad ei mahu mingit pidi eelarvesse.
Hetkel on ka Tesla huvi õnneks üle läinud.

Nüüd aga hakkas kuskil ajukurdude vahel krudistama üks eriti ilge idee. Impulss tekkis jällegi siin kohatud elektrilisest null-kahest.

Patsiendiks näen Mondeo MK3 Estate, kui ühte viimast suurt universaalautot ja doonoriks eelistaks isiklikult Leafi asemel, mida on küll arvutul hulgal antud otstarbeks reprodutseeritud, hoopis esimese põlve Ioniqut. Eelis seisneks CCS laadimisvõimekuse olemasolus ja mahukamas akus, kui see õnnestuks kuidagi Fordi alla laiali laotada. Meil vabariigis arvatavasti sellise ümberehitamisvõimekusega üksused puuduvad. Või siiski? Kui keegi midagi teab, võiks koputada.

Eesmärk oleks saada tänavalegaalne sõiduk igapäeva kasutusse.
Kuid millest üldse nii mahukat projekti alustada?
Ilmselt siis eelarve koostamisest.

Kui sellega kuhugi kaugemale ka ei jõua, siis vastava arvutuse proovin siiski ära teha.
Patsient 2x(üks harjutamiseks, teine teostamiseks) - 500-1500
Doonor - kui silmad lahti hoida, võiks korras veo-osaga eksemplari kuskil 5000-10000-ga leida küll
Ümberehitus - ?
Riiklik asjaajamine - ?
Ettenägematud kulud - ?

Tehke nüüd idee maha või kiitke kaasa : )