[ToMm]

Tihvt keere on ilmselgelt ikkagi poolteljes mitte trumlis.
Aga head nipid kõik juba ära räägitud, lisan omalt poolt kui tegu 01'ga, saab klotse kilbi küljes olevatest mutritest koomale keerata.
Isiklikult olen ka kõik trumlid maha saanud peale ühe ainsa. Kiire oli ja närv ütles üles, peksin raudkangiga puruks. (ei olnud ka teab mis suur kaotus, väljavahetamist vajas ta nii kui nii).

Ja piduriõli teema lõpetuseks, tark raamat ütleb et Žigulisse võib panna ainult "Neeva" või "Tom" piduriõli, teisi kodumaiseid mitte kasutada.

[hullmaks]

keere on nii poolteljes kui trumlis, poolteljes M6 trumlilM8 (kui mõni spetsialist pole seda juba siledaks keeranud) Olen ise neid keermeid üle keeranud trumlit maha võttes.

[rollfix]

Kohe mitte ei mäleta, et seal trumli aukudes oleks algupäraselt M8 keere olnud. Jah, kohe mitte..

[ToMm]

Jah, trumlis on M6, poolteljes M8. Ehk siis tihviti keeret ei ole trumlis, aga on millegi pärast M6 keere.

[Wiki432]

Jah, trumlis on M6, poolteljes M8. Ehk siis tihviti keeret ei ole trumlis, aga on millegi pärast M6 keere.

Loogika lonkab. Trumlis on M6 keere ja sellest läbi läheb polt, mille keere on M8 ja on keeratud pooltelje sisse?
Nüüd tegelik elu.
Pildiseeria valmistajamaa originaalkeeles.
Joonistel küll 2106, kuid muud vahet Lada klassikutel ei olnud, kui klotsivahe automaatregulaatorite ehitus. 2101 ja ligidased olid päris käsi-peen-timmimisega .
Keere tihvi väljakeeramisel tekkinud avas trumli sees on pigem dekoratiivtähendusega. Kui nendega tuleb maha, oleks käsitsi ka kätte saanud. Keere on nimelt alumiiniumi sees, küllalt lühike ja on jõukohane ilma pingutuseta maha keerata 10 aastasele poisile. Isiklik lapsepõlvekogemus .
Pidur peale - pigaltvõtt või hoopealt piduri vajutamine või koputamine (ai krdi hästi läheb Ziguli trummel sakiliseks) või kuumutamine on kõik ära proovitud. Ühest õiget lahendit ei ole, kõik toimivad, valik vastavalt olukorrale ja vajadusele.

Kas kogu selle pika teema peale on keegi aru saanud, mida tähendab lause:

kuidas saaks trumlid maha kui piduriklotsid on trumli külge ussitanud?

Kas klotsid on siis trumli külge roostetanud ja ratas ei käi ringi või ei tule lihtsalt trummel maha? Teema algataja võiks selle ometi selgeks teha, kaua võib?

[Mossemees]

Poldid saab vastavatesse aukudesse sisse keerata küll, aga ärgem unustagem, et piduritrummel on tehtud mingist alumiiniumisulamist ja seega pehmevõitu. Minul endal on sedasi paaril korral lihtsalt nende aukude keermest lahti saada õnnestunud. Kõige kindlam nipp on ikka see, kui ekstsentrikutest klotsid maksimaalselt "peale" keerata, ratas alt võtta, trumli seest kõik poldid-pulgad välja (nii et trummel peaks normaalsel juhul maha tulema), auto korralikult ära toestada, surts WD-40 pooltelje otsa peale lasta, siis mootor käima, kässer korralikult peale (või hoiad jalaga pidureid peal), esimene või tagurpidi käik sisse ja siis hakkad siduriga "meelitama", kuni käib üks kõva krõmps ja pooltelje ots trumli sees ringi käima hakkab. Ilmselt on see trummel ikka pooltelje otsa küljes kinni. Seda, et klotsid trumli külge kinni ussitavad, pole ma isegi 10 aastat väljas seisnud auto puhul näinud.

[mlsluik]

Üldiselt juba pikemat aega vaatan et rahvas räägib siin aiaaugust...

[ToMm]

Jah, trumlis on M6, poolteljes M8. Ehk siis tihviti keeret ei ole trumlis, aga on millegi pärast M6 keere.

Loogika lonkab. Trumlis on M6 keere ja sellest läbi läheb polt, mille keere on M8 ja on keeratud pooltelje sisse?
Nüüd tegelik elu.

Ei lonka mingi loogika mul. Trumlis on 4 ava, millest 2 on 8mm läbimõõduga ja ilma keermeta (kuhu käivad tihvtid), teised 2 on M6 keermega . See on ka kenasti piltide pealt näha.

[Wiki432]

Jep, tuleb seniilsust tunnistada, pildil on tõesti neli ava. Minu mälusse oli salvestatud vaid kaks. Tõsi küll, pildi all on kiri, et nendes kahes minu mälus puudunud avadest on siiski keere M8.
Offtopic: Krt, mäluhäired häirivad ennastki, mingil autol ju oli nii, et keerasid tiftid välja ja trumlis olid nendesamade tifti aukude sees jämedam keere, kuhu keerati tõmmitsapoldid. Toetuspind jäi veidi niruks ja see mulle ei meeldinud, ju seepärast meelde jäigi. Misasjal? Ziguli ei olnud, järelikult. Ei mäleta .

[rollfix]

Kui keskavast mitte ,,üle tulev,, trummel hästi kinni on/oli, sai/saab ta ikka ainult maha nn. ,,sõites ,, puki peal või tõstukil. Nendest kahest M8 august vähe kasu mis tehtud ,,abistamiseks,,.
Aga kui ikka klotsid ka kinni on ja eeldatavasti ka silindrid, siis tõepoolest mõistlik üldse puru lüüa ja kõik uued asjad paigaldada.

[Veteran]

Kas teemaalgataja probleem polnud hoopis selles, et talle tundus, et piduriklotsid on trumlite külge kinni roostetanud, kuna auto võis, käsipidur peal, aastaid seista ?

[Tsistern]

Just! Asi on seisnud nii , et käsipidur on peal .;(

[rollfix]

Alustuseks lõika siis trossid ratta ligidalt läbi.

[kuunor]

Trosse pole küll vaja lõikama hakata, lühikese trossi mutrist saab ju need lõdvaks lasta. Kui masin käima läheb, siis mõistlik ikkagi sõita või vedada, need klotsikatted ei ole nii kõvasti klotsi küljes kinni. Isegi kui needitud, annavad ikka järele.

[mlsluik]

Trossi mutritest vast ainult mälestus alles...

[Veteran]

Trossi mutritest vast ainult mälestus alles...

..ja tross kindlasti kinni roostetanud.

[Tsistern]

Kas te mõtlete neid mutreid mis auto keskel on? Need on küll korralikud seal, sest ma keerasin need lahti.

[urmas1048]

Katsu heebliga trossid kätte saada. Siis proovi hoovad veidi tagasi koputada (ettevaatlikult) Kui saad ja mooter töötab siis soovitaks jah äkkpidurdust. Tuleb lahti küll.
Jõudu.

[Mufff]

Omal ajal tehti nädalaga Zigulile kap-remont ära, aga teie siin ei saa nädalaga kahte kinni kuivanud piduritrumlit maha Jõle mage värk
Vene tehnikale on vaja näidata kuvaldat ja suurt kruvikeerajat

[Talupoeg taluja]

Omal ajal tehti nädalaga Zigulile kap-remont ära, aga teie siin ei saa nädalaga kahte kinni kuivanud piduritrumlit maha Jõle mage värk
Vene tehnikale on vaja näidata kuvaldat ja suurt kruvikeerajat

94 aastal tegin siis kolme päeva jooksul 02-le mootori kap.remondi ära. Selle aja sisse kulus veel ploki puurija,vända lihvija ja klapimeistri töö. Endale jäi kõik muu töö,kaasaarvatud mootori mahavõtmine ja pealepanek. Töö läks ainult tänu sellele edasi,et Viljandi parimad mehed olid mängus ja kõik oli kokkulepitud varakult. Arvan,et nüüd oleks selline asi välistatud....kõik ei lähe enam nii libedalt....