[PlyVal64]

Mõtlesin ise ka et peaks end näiteks 2011 detsember esmaregatud ja 2012 jaanuar esimesed kilud ja meetrid läbinud Toyota Dyna-ga kirja panema. Mudeli esmamainimine jääb ju ammusesse aega ja endiselt redelraamil ja sabavedune jne.

Vana Dyna oleks ju täitsa lahe elukas kogu oma koleduses...
Aga ka Sina oled korra olude sunnil osalenud suhteliselt uue BX'iga ja kuigi suures piires "väljaspool arvestust", siis ei tundunud see disainipomm üldse liiga võõrkeha tookord! Aga paneme samale autole juurde "lisatingimuse" forgotten AWD ehk jällegi mudel 4X4 ja saame koos Alfa 4X4, paksu verd tekitanud Celica 4WD ja veel mõne analoogiga sellised unikaalsed klassikud, et nende kõrval on iga Rolls, mis sünniaastaga 1960+, hale massikaup. Absoluutselt akseptaabel on ka vana Panda 4X4 aga see veel Lancia derivaat ehk VEEL põnevam ja haruldasem!!! Peale Audide ja Subarute teeb kõik teised margid automaatselt haruldusteks jutsnimelt see eriline veoskeem. Isegi Opeli 4X4 on haruldane aga kahjuks-õnneks on Vectra A ja Calibra piisavalt uued, et need veel lähema 10 aasta jooksul mingiks eriliseks harulduseks ei muutu. Sama ka Mersu ja Bemmi nelivedudega, kuigi needki pole liiga tavalised aga tõesti: praeguses kontekstis vähemalt minu jaoks veel unikaalseteks ei klassifitseeru.

Aga veel üks näide haruldusest, mis on nii piisavalt vana kui väga haruldane tänaseks: R6 Snipar 4X4 1975.a.



Edit ja PS: kui juba, siis Sbarro Windhound on üks 14'st üldse läbi ajaloo Franco Sbarro poolt toodetud sellisest autost ning seejuures üks kolmest Jeep'i põhisest 3-door isendist. Kas sellise auto sünniaasta on kuidagi liiga uus või on too imeelukas kuidagi "ilgelt tavaline ja plastmassine"??? 16,5K eur on sisuliselt täielik kommiraha, kui inimest huvitab tõeline ainulaadsus ja eksklusiivsus. Midagi teist nii haruldast on üldse raske välja mõelda ja kõik see muu maksab täpselt ühe nulli jagu alates rohkem.