[PlyVal64]

§ 82. Võistlusauto

(1) Võistlusauto on auto, mis on ette nähtud ainult autospordivõistlustel või -treeningutel osalemiseks ning mis vastab Rahvusvahelise Autoliidu (FIA) või Eesti Autospordi Liidu kehtestatud nõuetele.

Siinkohal tekkib juba kohe küsimus, et kas nt. Historic Monte Carlo Rally on Eesti Autospordi Liidus registreeritud? Kui ei, siis see variant vist ei päde?

Vanatehnika, mille alla kuuluvad ka historic-klassides sõitmiseks sobilikud "ralli"autod ei ole mõeldud vaid ja ainult autospordivõistlustel või -treeningutel osalemiseks. See ongi vahe. See läheb küll juba ajaloo valdkonda aga väga spetsiifilised vaid ja ainult autospordi tegemiseks mõeldud autod tekkisid "meie mõistes" mujal maailmas 80'tel, Eestis üldse 90'tel. Sinnamaani oli tegu peamiselt võidusõidu ajaks KOHANDATUD igapäevaautodega. Näiteks ka Tallinna taksod, kus olid puurid sees suisa taksona sõites, küll võeti ära diagonaalid parema külje uste eest. Vasak-tagumine jäi, sest vene ajal oli ju see uks füüsiliselt kinni ja mittekasutuses. Kuidas oli juhi ukse diagonaaliga lood, ei tea.
Mul oli isal ka sarnane tööauto mingil ajal: EMP rallimosse. Varustatud kõige 80'te alguse ralliatribuutikaga aga küljepeal suurelt "Uuringud" ja sellega tehti ehitusjärelvalve tööd üle Eesti.

Nii olid ka mujal ralliautod teatud ajani "mitmeotstarbelised". Väga konkreetsed spetsiaalautod tekkisid MM-sarja arenguga ja põhimõtteliselt oli esimene selline legendaarne Quattro. Muidugi olid tehase tippautod "pisut" tavaautodest erinevad aga see on ka selline "suures piires väide". Näiteks 1977 London-Sydney ralli autod, k.a. võitjamasin tehase M-B 280, olid väga tavalised. Isegi istmed ning rool olid tavalised, küll 6-punkti pikamaapuur laealuste võrkpanipaikadega, kaitseraudade asemel liiva/pori teed, spetsrehvid ja oligi kõik.

Selline auto ei ole ühestki otsast spetsiaalne ralliauto: