25-02-2013, 20:03 PM
Wiki - tänan selgitamast! Kui paigaldamiseks läheb, siis nüüd ehk saan hakkama, ei tundu kosmosetehnoloogia olevat.
Saarrand, ma ei taha üldse etteandepumpa kahtlustada. Nimelt kui ma läinud suvel masina sain, siis ta kohati jamas. Täpselt ei mäletagi, vist paar korda käsipump ei löönud ja äkki võttis õhku vahele. Sai rohkem kindluse mõttes uus pandud. Kuskilt Saksamaalt see kohale telliti ja minu meelest maksis 105 eurot. See on nii vähe aega peal olnud, et ma ei taha uskuda, et see juba läbi on. Kuigi kurat seda teab - ega uute toodetud juppide kvaliteet pole ju enam selline mis seitsmekümnendatel-kaheksakümnendatel... Kindla peale kontrollida saab kankust vaba pealevooluga, aga ka nii raske viga kindlaks teha, sest alati seda ju ei esine. Täna hommikul läks ilusti pöördesse kohe.
Enne ärasõitu tegin igavusest määrdeniplitele ka tiiru peale. Neid sel masinal ikka jagub. Aga osad sõlmed pole määret vist väga ammu näinud ja ei tahtnud nad määret sisse võtta. Kuna täna suurt remonti plaanis ei olnud, siis ei hakanud nipleid vahetama ja sõlmi lahti võtma-puhastama. Osadesse kohtadesse määret surudes tõuses surve pritsil ilmselt nii kõrgele, et pritsi voolikul võttis põse punni. Prits muuseas pole üldse vana ja kasutust saanud minimaalselt. Mõtlengi teise pritsi veel juurde muretseda. Ühte jätaks siis lääne padrunites määrde, mida kasutada laagrite ja muude olulisemate sõlmede juures. Tõstukit, keskliigendit ja muid lihtsamaid hõõrduvaid sõlmi mõtlesin määrida solidooliga, kuna seda on lihtsalt tasuta käes üks julge tonn kindlasti. Pritsi täitmine pole ka suurem lökerdamine kui padruni vahetamine, saab niiviisi tagumisest varrest täis tõmmata. Mis arvate, kas lihtsatesse kohtadesse sünnib solidooli ka tänapäeval panna?
![[Pilt: IMAG0545.jpg]](http://www.upload.ee/image/3101491/IMAG0545.jpg)
Masinale pritsiga ringi peale tehes tuli ikka jälle masendus peale, kas on mõtet ja kas ma jõuan selle masinaga edasi tegeleda... Enamis tappe-sõlmesid on suure lõtkuga ja lootusetus seisukorras. Praktiliselt terve tõstuk-haarats tuleb üle käia. Sinna vist treitakse tappe-pukse ise? Treipink peaks isegi mul olemas olema, peab üles äratama. Masin vaja ka pooleks võtta, tahab ikka keskliigendi ja keskliigendi ristiliigendi vahetust. See ristiliigend, mis laseb masina käruosal ennast esiosaga võrreldes kaldu pöörata, on justklui "kokku vajunud", nii kulunud. Ka tavalised keskliigendi kaks sõlme kindlasti lõtkudega.
Veel üks avastus. Ajasin tõstuki sirgu ja läksin välja. Kiigutasin tõstukit haaratsist üles-alla. Päris kõvasti kiikus. Mõtlesin, et kust ta siis läbi paindub. Tuli välja, et kergitab kabiini katuse tagumist serva. Pragu on seal niikuinii, mis keevitamist vajab. Aga tundub, et tuleb ikka tõstuk maha võtta ja katuse kapitaalremont ette võtta, juba ohutuse pärast. Mingit iseloomingut-keevitust on seal katusel kõvasti tehtud, nüüd tuleb pornograafiat siluma hakata...
Veel küsin masti pööramise silindrite ja hammaslattide kohta. Ma arvan, et silindrite mansetid tahavad kindlasti vahetust ja ilmselt ka hammaslatt kulunud - lõtkuga. Kui suur töö on masti pöörasilindrite renoveerimine? Tänapäeva masinatel seda justkui ikka tehakse. Paistis, et silindrid tulevad keskmisest korpusest keerates välja, keere seal paistis olevat. Tõsi, eks ta ilmselt looma jõudu vajab. Lisaks pole ma seda pööramise süsteemi seest kunagi näinud. Ilmselt kui tõstuk maha võtta, tuleks ka see pöör kohe renoveerida.
Saarrand, ma ei taha üldse etteandepumpa kahtlustada. Nimelt kui ma läinud suvel masina sain, siis ta kohati jamas. Täpselt ei mäletagi, vist paar korda käsipump ei löönud ja äkki võttis õhku vahele. Sai rohkem kindluse mõttes uus pandud. Kuskilt Saksamaalt see kohale telliti ja minu meelest maksis 105 eurot. See on nii vähe aega peal olnud, et ma ei taha uskuda, et see juba läbi on. Kuigi kurat seda teab - ega uute toodetud juppide kvaliteet pole ju enam selline mis seitsmekümnendatel-kaheksakümnendatel... Kindla peale kontrollida saab kankust vaba pealevooluga, aga ka nii raske viga kindlaks teha, sest alati seda ju ei esine. Täna hommikul läks ilusti pöördesse kohe.
Enne ärasõitu tegin igavusest määrdeniplitele ka tiiru peale. Neid sel masinal ikka jagub. Aga osad sõlmed pole määret vist väga ammu näinud ja ei tahtnud nad määret sisse võtta. Kuna täna suurt remonti plaanis ei olnud, siis ei hakanud nipleid vahetama ja sõlmi lahti võtma-puhastama. Osadesse kohtadesse määret surudes tõuses surve pritsil ilmselt nii kõrgele, et pritsi voolikul võttis põse punni. Prits muuseas pole üldse vana ja kasutust saanud minimaalselt. Mõtlengi teise pritsi veel juurde muretseda. Ühte jätaks siis lääne padrunites määrde, mida kasutada laagrite ja muude olulisemate sõlmede juures. Tõstukit, keskliigendit ja muid lihtsamaid hõõrduvaid sõlmi mõtlesin määrida solidooliga, kuna seda on lihtsalt tasuta käes üks julge tonn kindlasti. Pritsi täitmine pole ka suurem lökerdamine kui padruni vahetamine, saab niiviisi tagumisest varrest täis tõmmata. Mis arvate, kas lihtsatesse kohtadesse sünnib solidooli ka tänapäeval panna?
Masinale pritsiga ringi peale tehes tuli ikka jälle masendus peale, kas on mõtet ja kas ma jõuan selle masinaga edasi tegeleda... Enamis tappe-sõlmesid on suure lõtkuga ja lootusetus seisukorras. Praktiliselt terve tõstuk-haarats tuleb üle käia. Sinna vist treitakse tappe-pukse ise? Treipink peaks isegi mul olemas olema, peab üles äratama. Masin vaja ka pooleks võtta, tahab ikka keskliigendi ja keskliigendi ristiliigendi vahetust. See ristiliigend, mis laseb masina käruosal ennast esiosaga võrreldes kaldu pöörata, on justklui "kokku vajunud", nii kulunud. Ka tavalised keskliigendi kaks sõlme kindlasti lõtkudega.
Veel üks avastus. Ajasin tõstuki sirgu ja läksin välja. Kiigutasin tõstukit haaratsist üles-alla. Päris kõvasti kiikus. Mõtlesin, et kust ta siis läbi paindub. Tuli välja, et kergitab kabiini katuse tagumist serva. Pragu on seal niikuinii, mis keevitamist vajab. Aga tundub, et tuleb ikka tõstuk maha võtta ja katuse kapitaalremont ette võtta, juba ohutuse pärast. Mingit iseloomingut-keevitust on seal katusel kõvasti tehtud, nüüd tuleb pornograafiat siluma hakata...
Veel küsin masti pööramise silindrite ja hammaslattide kohta. Ma arvan, et silindrite mansetid tahavad kindlasti vahetust ja ilmselt ka hammaslatt kulunud - lõtkuga. Kui suur töö on masti pöörasilindrite renoveerimine? Tänapäeva masinatel seda justkui ikka tehakse. Paistis, et silindrid tulevad keskmisest korpusest keerates välja, keere seal paistis olevat. Tõsi, eks ta ilmselt looma jõudu vajab. Lisaks pole ma seda pööramise süsteemi seest kunagi näinud. Ilmselt kui tõstuk maha võtta, tuleks ka see pöör kohe renoveerida.