30-09-2014, 22:01 PM
Sae klahv on õigel kohal.
Rullide kerimised võiksid aga tõepoolest ringi vahetada (sellest oled ise ka väga tabavalt aru saanud). Selle pärast, et peaga tööd tehes ja sae liikumisest parema ülevaate saamiseks on enamus tükeldustöid ikkagi pea asendi poolest sellised, kus saag jääb paremale ja noad vasakule poole. Langetamisel näed samuti, kuidas sae plaat liigub. Vasakult võtad, paremale laasid-järkad.
Lohakamal järkamisel kipub küll keti õli klaasile pritsima, aga kui oled mõned korrad seda sealt rookimas käinud, oskad juba tehtud viga vältida. Nüüd rullidega kerides ongi see efekt, et vasakut klahvi vajutades liigub pea vasakule (edasisööt), paremat vajutades aga paremale (tagasisööt) - täiesti loogiline ja silmade - peaaju koostöö sujub paremini.
Sõidu või siis käikude sisselülimine käis Valmet 901-l parema joystick'i kõige alumise klahviga (pöidlaga). Uusi komatsuforesti asju ei oska kommenteerida (kiirus on neil igatahes pedaaliga juba). Logmanitel kõigil sama nagu vanal Valmetil aga selle vahega, et Valmetil oli lülitil kaks asendit (edasi ja tagasi ehk siis käik sees ja käik väljas) ning kiirust ja edasi-tagasi suunda muudeti joysticki ennast edasi või tagasi liigutades. Masina roolimine käis sama ehk parema käe joystickiga (kui käik sees, siis rotaatori pööramisest sai masina roolimine). Logmanil on sama lüliti kolme asendiga - F,N,R ja kiirust muudetakse pedaaliga, joystick muutub samuti rotaatori keeramisest masina roolimiseks.
Masti samba kallutamise paneksin mina parempoolse kangi külge sinnasamma, kus vasakul on pea tõste ja -langetus. Vastavalt siis nii, et ülemine klahvipool kallutaks endapoole, alumine eemale. A see rohkem maitseküsimus...
Seisupidur ja raamilukk tuleks saada üheaegselt tööle koos käigu väljavõtmisega. Ja kõik ühe lüliti alla. Siis oleks perfektne ning mugav.
Mis seda masinat üldse edasi liigutab? Clark'i kolmekäiguline automaat või hüdrostaat?
Rullide kerimised võiksid aga tõepoolest ringi vahetada (sellest oled ise ka väga tabavalt aru saanud). Selle pärast, et peaga tööd tehes ja sae liikumisest parema ülevaate saamiseks on enamus tükeldustöid ikkagi pea asendi poolest sellised, kus saag jääb paremale ja noad vasakule poole. Langetamisel näed samuti, kuidas sae plaat liigub. Vasakult võtad, paremale laasid-järkad.
Lohakamal järkamisel kipub küll keti õli klaasile pritsima, aga kui oled mõned korrad seda sealt rookimas käinud, oskad juba tehtud viga vältida. Nüüd rullidega kerides ongi see efekt, et vasakut klahvi vajutades liigub pea vasakule (edasisööt), paremat vajutades aga paremale (tagasisööt) - täiesti loogiline ja silmade - peaaju koostöö sujub paremini.
Sõidu või siis käikude sisselülimine käis Valmet 901-l parema joystick'i kõige alumise klahviga (pöidlaga). Uusi komatsuforesti asju ei oska kommenteerida (kiirus on neil igatahes pedaaliga juba). Logmanitel kõigil sama nagu vanal Valmetil aga selle vahega, et Valmetil oli lülitil kaks asendit (edasi ja tagasi ehk siis käik sees ja käik väljas) ning kiirust ja edasi-tagasi suunda muudeti joysticki ennast edasi või tagasi liigutades. Masina roolimine käis sama ehk parema käe joystickiga (kui käik sees, siis rotaatori pööramisest sai masina roolimine). Logmanil on sama lüliti kolme asendiga - F,N,R ja kiirust muudetakse pedaaliga, joystick muutub samuti rotaatori keeramisest masina roolimiseks.
Masti samba kallutamise paneksin mina parempoolse kangi külge sinnasamma, kus vasakul on pea tõste ja -langetus. Vastavalt siis nii, et ülemine klahvipool kallutaks endapoole, alumine eemale. A see rohkem maitseküsimus...
Seisupidur ja raamilukk tuleks saada üheaegselt tööle koos käigu väljavõtmisega. Ja kõik ühe lüliti alla. Siis oleks perfektne ning mugav.
Mis seda masinat üldse edasi liigutab? Clark'i kolmekäiguline automaat või hüdrostaat?