05-10-2014, 21:02 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 05-10-2014, 21:06 PM ja muutjaks oli KristjanT.)
Sain masina juurde ja nüüd kaks päeva olen mutreid keerata saanud. Asjast järjekorras. Esmalt joystickud, oli plaan sõit kangi peale panna. Parema kangi põhja pöidla alla sai kolme asendiga klahv. Keskmises asendis masin seisab, paremale liigutades liigub edasi ja vasakule klõpsides tagurpidi. Nupp on fikseeriv, all hoidma ei pea. Toikat lahti võttes selgus tõsiasi, et see ühendus tuleb ajutine, sest nii pea, kui aega saan, võtan mõlemad joystickid masinalt maha ja teen kõik uued jooted ja juhtmed, vajadusel vahetan lülitid. Liigendeid ka vaja määrida ja võib-olla reostaate reguleerida. Olukord nende sees on kohutav, lausa karjub renoveerimise järele. Ime, et seal praegu mõni ühendus katkenud pole. Samuti sai sõidulülitist veetud signaalid kahele releele, mis lülitavad raamilukku. Kui masin seisab, on lukk kogu aeg peal. Kui sõidumoodul saab voolu, katkestab emb-kumb (edasi-ja tagasi sõiduks panin eraldi releed) relee vooluahela ja lukk on maas. Et nüüd sõit on kangil ja lukk automaatne, peaks töö kiiremini kohe sujuma. Homme hommikul sõidan metsa kohe katsetama. Elektriosast veel kommentaariks, et kui kabiinis katted maha kakkusin ja tekitasin ligipääsu ühele hiiglamasuureme moodulile (tundus sõidumoodul olema, aga ehk olid seal ka mingid muud vidinad), ikka raamiluku automaatseks ehitamiseks, tuli ka masendus peale. Kui vedajamasinaga oli elektriga lihtne, kõik, mis vana, viskasin minema (alates genekast-tuledest juhtmete-lülitite-kaitsmepesade-releedeni välja), siis sel masinal nii ei saa. Jube ettevõtmine on selle korrastamine.
Pikkuse mõõterattast. Sain kaks uut induktiivandurit, sest mõtlesin siis juba mõlemad välja vahetada. Aga tutkit, ei jõudnud esimest uut pingutamagi hakata, kergelt näpsidega keerasin kui juba oli ta puruks. Kuradi viletsast materjalist siis. Panin teise ja üks jäi vana. Lisasin ka teise, sobivama vedru andurile. Paistab, et mõõt läks kõvasti täpsemaks, aga kohati kõigub. Tõsi, selles on ka süüdi see, et masin ei saa palki õigel ajal pidama. Uko, midagi sa korra mainisid, et mingi klapp on siis kulunud. Kas oskad täpsemalt öelda, kus see asub, tean ära vahetada. Mõõteratas tahab veel laagrite vahetust, see võib ka kuigipalju seda tulemust ilmselt mõjutada. Homse tööpäeva lõpus on täpsemalt näha, kui täpselt ta lõikas.
Sae õlitusest. Ei viitsinud omale juurdepääsu hakata paagi põhja tekitama, aga paagi küljel on mingisugune risttahuka-kujuline moodustis küll. Ühest otsast läheb sisse hüdrovoolik jagaja pealt, teosest otsast tuleb välja saeõlituse voolik. Minu jaoks täiesti arusaamatu, kui ka pump saaks hüdroõlilt käituse, peaks seal ometi ju ka tagasivool olema. Peab uurima millalgi lähemalt seda asja, kohati õlitab korralikult, kohati justkui jääb puudu. Drosselklappi õlituse reguleerimiseks kuskil silma ei hakanud.
Rullide kerimisest. Hakkas täna õuel lõikepead katsetades jälle viga andma ja igasugune jõud edasi kerida puudus. Arvuti andis feed forward sektsiooni errorit, ajasin juhtmetes näpuga järge ja kakkusin ühe solenoidi ühenduse lahti, mis oli lühises. Tegin uued ühendused ja viga kadus, kerib normaalselt. Tõsi, kahtlus jääb, et see sama klapp (vist üks neljast) ei tööta, sest nõela ei saanud kruvikaga solenoidi otsast sisse suruda. Ju on vigane, peaks mõne teise klapiga ära vahetama ja vaatama kas tuleb jõudu juurde.
Ja lõppu veel üks küsimus. Kas kuskilt saab rotaatori kiirust ka reguleerida, või on vaja ise läbivoolu piirajad vahele panna? Jubeda hurraaga kerib, raske õige koha peal pidama saada. Kuna rotaator käib läbi peamooduli, siis minu meelest peaks see üldse mitteproportsionaalne olema, aga kiirust peaks ju seega kuskilt reguleerida andma? Jagajal justkui ei hakanud seda kohta silma, seal surve reguleerimise klapid vist rohkem. Tundus küll mittepropo olema, sest minu meelest pööramise kiirus käsiku asendist ei sõltunudki.
Ahhaa, lintide kohta veel üks tähelepanek. Sel masinal on mingi kuradi vana rehvimõõt, 22/65-25, normaalne oleks 600/55-26,5. Ees on ikka inimlik 600-34. Ja nad ongi kuuesajastest kitsamad, see 22 on vist laius tollides. Nendele kuramustele vast ei peiagi linte, kuuesajased oleks liiga suured ilmselt. Samal ajal on kõik neli tandemi rehvi nii korralikud, et normaalsete kuuesajaste või seitsmesajaste vastu koos veljega vahetada ei raatsi. Jääbki vist vaid soolvesi... Aga esmalt raamilukk pidama, ehk kannatab ilma ka lõigata. Ketid vist ka piisavalt ballasti ei anna.
Pikkuse mõõterattast. Sain kaks uut induktiivandurit, sest mõtlesin siis juba mõlemad välja vahetada. Aga tutkit, ei jõudnud esimest uut pingutamagi hakata, kergelt näpsidega keerasin kui juba oli ta puruks. Kuradi viletsast materjalist siis. Panin teise ja üks jäi vana. Lisasin ka teise, sobivama vedru andurile. Paistab, et mõõt läks kõvasti täpsemaks, aga kohati kõigub. Tõsi, selles on ka süüdi see, et masin ei saa palki õigel ajal pidama. Uko, midagi sa korra mainisid, et mingi klapp on siis kulunud. Kas oskad täpsemalt öelda, kus see asub, tean ära vahetada. Mõõteratas tahab veel laagrite vahetust, see võib ka kuigipalju seda tulemust ilmselt mõjutada. Homse tööpäeva lõpus on täpsemalt näha, kui täpselt ta lõikas.
Sae õlitusest. Ei viitsinud omale juurdepääsu hakata paagi põhja tekitama, aga paagi küljel on mingisugune risttahuka-kujuline moodustis küll. Ühest otsast läheb sisse hüdrovoolik jagaja pealt, teosest otsast tuleb välja saeõlituse voolik. Minu jaoks täiesti arusaamatu, kui ka pump saaks hüdroõlilt käituse, peaks seal ometi ju ka tagasivool olema. Peab uurima millalgi lähemalt seda asja, kohati õlitab korralikult, kohati justkui jääb puudu. Drosselklappi õlituse reguleerimiseks kuskil silma ei hakanud.
Rullide kerimisest. Hakkas täna õuel lõikepead katsetades jälle viga andma ja igasugune jõud edasi kerida puudus. Arvuti andis feed forward sektsiooni errorit, ajasin juhtmetes näpuga järge ja kakkusin ühe solenoidi ühenduse lahti, mis oli lühises. Tegin uued ühendused ja viga kadus, kerib normaalselt. Tõsi, kahtlus jääb, et see sama klapp (vist üks neljast) ei tööta, sest nõela ei saanud kruvikaga solenoidi otsast sisse suruda. Ju on vigane, peaks mõne teise klapiga ära vahetama ja vaatama kas tuleb jõudu juurde.
Ja lõppu veel üks küsimus. Kas kuskilt saab rotaatori kiirust ka reguleerida, või on vaja ise läbivoolu piirajad vahele panna? Jubeda hurraaga kerib, raske õige koha peal pidama saada. Kuna rotaator käib läbi peamooduli, siis minu meelest peaks see üldse mitteproportsionaalne olema, aga kiirust peaks ju seega kuskilt reguleerida andma? Jagajal justkui ei hakanud seda kohta silma, seal surve reguleerimise klapid vist rohkem. Tundus küll mittepropo olema, sest minu meelest pööramise kiirus käsiku asendist ei sõltunudki.
Ahhaa, lintide kohta veel üks tähelepanek. Sel masinal on mingi kuradi vana rehvimõõt, 22/65-25, normaalne oleks 600/55-26,5. Ees on ikka inimlik 600-34. Ja nad ongi kuuesajastest kitsamad, see 22 on vist laius tollides. Nendele kuramustele vast ei peiagi linte, kuuesajased oleks liiga suured ilmselt. Samal ajal on kõik neli tandemi rehvi nii korralikud, et normaalsete kuuesajaste või seitsmesajaste vastu koos veljega vahetada ei raatsi. Jääbki vist vaid soolvesi... Aga esmalt raamilukk pidama, ehk kannatab ilma ka lõigata. Ketid vist ka piisavalt ballasti ei anna.