03-03-2013, 23:19 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 03-03-2013, 23:21 PM ja muutjaks oli PlyVal64.)
(03-03-2013, 20:12 PM)90Deville Kirjutas: Ply' jutule Minidest vöin vast lisada, et autode muutused tegelikult eriti suured ikkagi ei ole, kui nüüd vörrelda 58a ja 2000a väljalaset.Vihastades sm.Supp'i, siis täpselt sama aga oluliselt vähemate muutustega ajajoone ülevaate saame teha Mossest. M-408 kere koos esisilla ja roolisambalahenduse ning ripp-pedaalidega läks tootmisse 1964. Kestis seesinane platform koos kogu veermikuga aastani 1997. Selle juures kestis üks mootor tootmises mudelina 408 1964 kuni mudelini 2138 1982 ja teine 140 kuubikut suurem katel samas keres 1967-1997. Ainus muudatus veermikus puudutas vaid ette tekkinud ketaspidureid ja pidurivõimendit. Kereliselt oli vaid paar disainimuutust, peamiselt tõusnud jalakäija turvalisuse tõttu ehk uputatud ukselingid. Üldse kogu kolmanda põlve Mosse platformi kõige suurem ja nähtavam muudatus oli "eri"mudeli 2140SL plastist kaitserauad, suuremad tagatuled ja digikellaga armatuur. Rattamõõt oli algusest lõpuni sama, sissepritset ei tulnud lõpuni, turvavarustus - hea, et 1973 mitteinerts-turvavööd pandi ja vist lõpuni ei tulnud midagi paremat.
Tehniliselt: algsetel oli 4x trummelpidurid, viimastel tootmiskümnenditel ees kettad. Uuematel on ka pidurivöimendi. Algne veeres 10tollistel ratastel, viimased said 13tolli röngad. Jöuallikas oli algselt 850kuupi ja löpus 1300, siis juba sissepritsega. Cooper S millega rallisid vöideti oli siis kahe karbussiga nö tuunitud isend. Samas on mootor siiski pmtselt sama A-series mis 50-datel välja möeldi. Viimasel neljal tootmisaastal lisati rooli sisse ka airbag. Kereosas on tegelikult ka sama auto, muutused on kosmeetilist laadi. Vedrustus(ehk selle puudumine) oli löpuni sama.
Kui võtta aluseks kasvõi algse Mini armatuur vs MkVII omaga ja panna sinna kõrvale 408 oma vs 1997 Kombi oma, siis seal polegi põhimõtteliselt vahet! Isegi rooliratas oli lõpuni sama... Mini muutus tegelikult ajas rohkem, kui seesinane õnnetu Mosse. Välja mõtlemise ajas seejuures vahet pole, Issigonis tegi asja kiirelt valmis ja lükkas pool-toorena kohe tootmisse, venelased "juurutasid" ammu välja mõeldud disaini ja lahendusi aastaid...
Ehk tegelikult on mõlemad väärilised uunikumid viimase tootmisaastani välja, kuigi pildilt nähtav 1997 Cooper küll väga uunikum välja ei näe
Ja ajaloo huvide: 1964-1971 oli "kummipalli" asemel kasutusel hydrolastic-vedrustus. Pluss arenenud käigukastid, automaadi olemasolu jne: ei saa üldiselt keegi venelaste vastu igaviku täpselt sama asja tootmises