Võistkond 52 tänab korraldajaid meeldejäävalt superlaheda ürituse eest! 
Meil kestis auto ettevalmistus kuni rallipäeva hommiku kella 4ni. Kell 6:00 oli väljasõit, mis tähendas üpris nappi jõudmist õigeks ajaks starti.
Ühe meeskonnaliikme ootamatu ärakukkumine seadis küsimärgi alla 4 liikmelise meeskonnana osalemise, kuid kiire kõne enne keskööd, pool tundi reageerimisaega ning järgmine meeskonnaliige oligi olemas
Juhtumistest ka (no kellel neid ei olnud)
1. Mingi massiühendus (või selle puudumine) pani aegajalt tulesid vilkuma (aga sõitmis see ei häirinud)
2. Peale LK2 lõpetamist hakkas karpa jukerdama. Eks künklik rada raputas hunniku ürgset settep....a kütusepaagi põhjast lahti ja see kogunes kõik ilusti karpa põhja ning ummistas enamus düüse ära. "Limp home" seades sai liigutud lõunat sööma. Peale sööki läks käiku remondikomplekt, karpa sai uued düüsid. Kaotasime u. 1,5 tundi.
3. Läti teed olid ikka omaette tase. Kui Eestis valetas odo pidevalt ja konstantselt ühes suunas, siis Lätti jõudes hakkas ta teises suunas valetama ja tänu sellele sai jupp aega seda õiget ärapööret otsitud. "Õnneks" lõpetas ka GPS Eesti piiril töö, seega miski offline kaardi järgi sai Lätit läbitud.
4. Hommikul esimesena startides valisime taktika mitte startida täis paagiga.
See valik oli paugu ja suitsuga alguseks hea, Lätis aga lisakilomeetreid võttes kulus napp kütusevaru väga kiiresti ära (ei tea, kas räimevargad käisid sõidupealt paaki tühjendamas või mis). Igatahes sai tühja paaki kallatud 5l kanistritäis mootorsae segubensiini. Sellega jõudsime tasakesi sõites Eestisse tagasi, kuid umbes 1km enne lähimat tanklat sai seegi otsa. Aga vähemalt olime Eestis! Õnneks peatus meie juures lehmakestega mosse, mille tagavara 10L bensiini me kohe endale ärastasime. Mosse aga tõrkus käima minemast ja nii ta slepis bensukani vedasime. Probleem tundus olevat lõhkises bensuvoolikus, mis bensu asemel õhku imes. Mosse bensuvooliku edasine remont on muidugi omaette peatükki väärt kirjateos.
5.Perfektsionistidena pidasime enne AKP5 veoauto kuskil nurga taga kinni, et ilma liigse sodimiseta seekord ristsõna kaunilt valmis sebida. Veidi enne kella 20:00 oma tööd lõpetades saime aga möödujatelt teada, et AKP5 olla juba suletud, seega võtsime vandesõnu kasutades suuna Pärnu poole. Kohale jõudsime pool tundi enne õhtusöögi lõppu, seega meie menüüks olid peaasjalikult vaid juurikalised koos miski jahukastmega. Aga seeeest saime söögi ajal peakohtuniku abikaasale oma kontrolllehe ära sokutada. JESS!
Edasist teavad vist juba kõik.
Järgmisel aastal siis jälle "rajal näeme, raisk!"
Meil kestis auto ettevalmistus kuni rallipäeva hommiku kella 4ni. Kell 6:00 oli väljasõit, mis tähendas üpris nappi jõudmist õigeks ajaks starti.
Ühe meeskonnaliikme ootamatu ärakukkumine seadis küsimärgi alla 4 liikmelise meeskonnana osalemise, kuid kiire kõne enne keskööd, pool tundi reageerimisaega ning järgmine meeskonnaliige oligi olemas
Juhtumistest ka (no kellel neid ei olnud)
1. Mingi massiühendus (või selle puudumine) pani aegajalt tulesid vilkuma (aga sõitmis see ei häirinud)
2. Peale LK2 lõpetamist hakkas karpa jukerdama. Eks künklik rada raputas hunniku ürgset settep....a kütusepaagi põhjast lahti ja see kogunes kõik ilusti karpa põhja ning ummistas enamus düüse ära. "Limp home" seades sai liigutud lõunat sööma. Peale sööki läks käiku remondikomplekt, karpa sai uued düüsid. Kaotasime u. 1,5 tundi.
3. Läti teed olid ikka omaette tase. Kui Eestis valetas odo pidevalt ja konstantselt ühes suunas, siis Lätti jõudes hakkas ta teises suunas valetama ja tänu sellele sai jupp aega seda õiget ärapööret otsitud. "Õnneks" lõpetas ka GPS Eesti piiril töö, seega miski offline kaardi järgi sai Lätit läbitud.
4. Hommikul esimesena startides valisime taktika mitte startida täis paagiga.
See valik oli paugu ja suitsuga alguseks hea, Lätis aga lisakilomeetreid võttes kulus napp kütusevaru väga kiiresti ära (ei tea, kas räimevargad käisid sõidupealt paaki tühjendamas või mis). Igatahes sai tühja paaki kallatud 5l kanistritäis mootorsae segubensiini. Sellega jõudsime tasakesi sõites Eestisse tagasi, kuid umbes 1km enne lähimat tanklat sai seegi otsa. Aga vähemalt olime Eestis! Õnneks peatus meie juures lehmakestega mosse, mille tagavara 10L bensiini me kohe endale ärastasime. Mosse aga tõrkus käima minemast ja nii ta slepis bensukani vedasime. Probleem tundus olevat lõhkises bensuvoolikus, mis bensu asemel õhku imes. Mosse bensuvooliku edasine remont on muidugi omaette peatükki väärt kirjateos.
5.Perfektsionistidena pidasime enne AKP5 veoauto kuskil nurga taga kinni, et ilma liigse sodimiseta seekord ristsõna kaunilt valmis sebida. Veidi enne kella 20:00 oma tööd lõpetades saime aga möödujatelt teada, et AKP5 olla juba suletud, seega võtsime vandesõnu kasutades suuna Pärnu poole. Kohale jõudsime pool tundi enne õhtusöögi lõppu, seega meie menüüks olid peaasjalikult vaid juurikalised koos miski jahukastmega. Aga seeeest saime söögi ajal peakohtuniku abikaasale oma kontrolllehe ära sokutada. JESS!
Edasist teavad vist juba kõik.
Järgmisel aastal siis jälle "rajal näeme, raisk!"
Ei ole olemas halba ilma, on vaid valesti valitud liikurmasin
4x4 tähendab, et kinnijäämise korral vajatakse 16 väljalükkajat