[Vana7]

Hea meel on lugeda,et mõte liigub(senini raiuti nagu rauda,et just nii peab olema ja nii jääb).Jõuaks need mõtted ka nüüd reaalsete muutusteni, ehk tulevad siis tagasi ka "vanad pussud"(fraas ühest postitusest,mis vähemalt mind tõsiselt solvas).Miks ma ei näinud rajal mitte ühtegi Pobi või vana Volgat,miks ma kohtasin vaid mõnd üksikut tõsist vanatehnikafänni,kellega tavaliselt koos kokkutulekutel käime,miks ma ise sõitsin roostetanud mosserisuga,kuigi restaureeritud tõeliselt vanu liikureid on mul mitu?
Miks pidi LK-2 olema kaheringiline?Ootasin minagi seal stardijärjekorras tubli tunni.Võiks ju käia nagu LK-1, et iga minuti tagant masin rajale sõltumata sellest,kas keegi on hanges(rajal ju laiust piisavalt).
Miks peavad etapid olema nii pikad?Piisaks kuni 30 km.
Miks peab olema nii palju KP-sid?Piisaks kuni 5 igale etapile.
Miks peavad AKP-d olema avatud kuni mitu tundi peale viimase auto ideaalaega?Kui ma kapitaalselt võssa sõidan või rallitrassil klappe reguleerin või kui bens otsa saab on see minu probleem ja minu otsustada,kas lähen koju või jõuan veel viimasesse AKP-sse.
Miks on FUN see,et värvin oma roostetanud masstoodangu kaelkirjakuvärvidesse või kleebin täis hüüdlauseid a-la "ROOLIS KURI MUTIONU"?
Andke andeks minu sarkasm,kuid kui tõepoolest kõik jätkub samamoodi oleks selle ettevõtmise õigem nimi RISTSÕNASELGELTNÄGIJATE TULEPROOV.

Aamen

Vot minule jääb küll see kriitika praegu mõistmatuks. Osaliselt seepärast, et mina ei oska ürituse senisele korraldusele suurt ette heita (siltidelt otse mahakirjutamine oleks igatahes igav, praegune ristsõna sunnib mõtlema ja jätab mõned "otsad lahtiseks"). Tõesti arusaamatuks jääb kriitika lõikude pikkuse jms suhtes. OK, üksi sõites on tõesti raske, aga no siis tuleb lihtsalt leppida selle muu fun-faktoriga, kui ei võida, siis ei võida.

Aga kriitika tehnika osas on küll arusaamatu. Miks lgp kaasfoorumlane siis sõitis vana roostes Mossega, mitte korraliku vanatehnikaga? Kui isegi need, kel on korralik vanatehnika varnast võtta, ei näita noortele (sest praegusel kujul on see üritus esimeseks kokkupuuteks vanatehnikakultuuriga väga paljudele noortele osalejatele) eeskuju, kes seda siis üldse tegema peaks? Kui vanad kalad ka roostes Mossedega sõidavad, siis nagu ei teki ju kellelgi motivatsiooni ja tahet midagi vanemat ja huvitavamat rajale tuua.

Selle asemel, et ennast ise Mutionu Mossega võrreldava tasemeni langetada võiks ju olla eeskujuks.

Ahjaa, AKP-d on pikemalt lahti, et rivi alguse ja lõpu vahel oleks enamvähem võrdsed võimalused väikese hilinemise korral tulemus kirja saada. Vastasel korral oleks stardijärjekorral liiga suur mõju lõpptulemustele.

Need minu küsimused ei ole kriitika - kaugel sellest, nende tagant tuleb välja lugeda ettepanekud, kuidas saada rohkem tõeliselt vanatehnikat sellele rallile.Sõna RALLI ikkagi eeldab,et sõidetakse etteantud keskmise kiirusega ja jõutakse AKP-ni enamvähem ettenähtud ajal.Samuti pole mul ristsõna vatu absoluutselt mitte midagi, aga kui see muutub niivõrd ajaröövliks,et talutava kiirusega AKP-sse jõudmine osutub võimatuks, on midagi kuhugipoole kaldu. Siit siis ka vastus minu poolt iseendale esitatud küsimusele Mutionu Mosse kohta.Vana auto korralik restaureerimine võtab nii rängalt raha,et selle eest võiks osta paar "pesukotti" või 3 Daciat ning kui ma sellega pean õigeaegseks kohalejõudmiseks jäistel teedel kihutama 100 km/h, siis andke andeks - ei soovi.Teeäärsetes hangetes võis ju näha kümneid väljasõidujälgi.Seekord erilist kahju ei tekkinud,sest pehmed hanged olid heaks maandumiskohaks,aga kui neid puhvreid poleks olnud?
Et lisakatseid võiks olla rohkem - 100% nõus,kuid need ei tohi tekitada tunnipikuseid stardijärjekordi.Olen kahel korral sõitnud HEIDELBERG HISTORIC RALLY-l ja seal oli lisakatseid mõlemal päeval üle 10-ne, kui mitte kunagi ei oodanud stardijärjekorda üle 3 - 4 masina.Tõsi, ajavõtt oli seal elektrooniline,kuid LK-d toimusid üldkasutatavatel teedel ja sõit toimus enamasti ajalise täpsuse, mitte max.kiiruse peale(kuigi anti võimalus kihutada ka F-1 rajal ja kaldovaalil.
Veelkord ristsõnast.Kui selle raskusaste jätkab samamoodi tõusujoones,nagu viimastel aastatel, ei ole mõtet alla neljaliikmelise meeskonna mingit edu loota(piloot,kaardilugeja,hea fotokaga varustatud ristsõnakirjutaja ja sidemees, kes pidevalt on ühenduses kodus arvutitaga või entsüklopeedia virna kõrval istuva ämmaga).
Näen, et mõne minu küsimusetaguse asja muutmine teeb ka kohtunike töö lihtsamaks ja kergemaks,kuid see on juba korraldusmeeskonna otsustada.
Mina olen otsustanud - Mutionu Mossega ma enam ei tule.Kui juhend ja muu muutuvad mulle sobivaks, olen järgmisel aasta tõenäoliselt GAZ-21-ga kohal.