[v6sa]

Vennas laenas külapealt käru,oli mingi Triki traki.... jäi teepeale,kuna diisel murdus.... Loopis koorma teeäärde maha ja suurest plangust toppis ajutise asja alla ja kuidagi veeres siia õuele. Vaatasin siis käru ehitust----diisli ehitus nii nõrk,et täitsa piinlik hakkas. Toru õhuke ja kohe kasti algusest oli murdunud. Ei tea mis sellega ennem on veetud ja tehtud aga ehituse ja materjali poolest too nurgake ikka väga mannetu. Tegin siis ise mingist nelikanttorust originaal karpi tugevduse sisse ja nii poole meetrises ulatuses. Keevitasin kokku ja andsin käru üle vennale. Ütlesin ka veel sõnad peale,et ärgu enam külapealt ühtegi käru laenutagu ja rohkem ma ühtegi sellist käkki ei taha siin õuepeal näha........
Ise ostsin sõbralt veneaegse käru ja plaanin selle renoveerida....

Trikitraki...diisel...murdus...laenas...ehitus...

Kui kasutajad ei mõista riistaga ümber käia, ei ole ju tehnika süüdi. Kunagine ostja oli see, kes endale eludiili otsides juudiplekist raamiga "haagise" ostis.

Kerghaagis on alati kompromiss tugevuse ja kaalu vahel. 750 kg on lubatud maksimum (autoti isegi vähem), tühimassi määrab ehituse tummisus.
Minu Respo kaalub 210 kg. Nelikanttorust tehtud raske tükk, profihaagis. Samade mõõtmetega poldikäru (profiilplekist raam) kaalub 170 kg... üks tsemendikott legaalselt koormasse juurde.
Tikitreileril olevat vahe isegi suurem.

Tummisest torust tehtud käru kipub kaaluma 300 ja peale. Aga lubatud täismass on ikka 750 kg...

Maanteel.
Maastikul see piir ei kehti. Aga mida raskem haagis, seda vähem koormat püsib pinnal...