15-04-2013, 14:08 PM
(15-04-2013, 13:45 PM)mossepower Kirjutas: ...
Kunagi sai tänapäevase rendi kerghaagisega 1,5 tonni paekive 70 km kauguselt toodud. Ees olev 1,9 TD VW Caddy üle 2. käigu ei olnud jõudu vedada ning käru rehvid olid nii kokku vajunud, et tundusid tühjad, kuid tegelt rõhk oli normis. Käru pidas ilusti vastu.
Ja ka Zubrjonokiga on nt. telliskive veetud, nii et kuhjaga täis ja ees Jeep Grand Cherokeel oli ka ikka tegu, et vedada ja pidama saada. Ei juhtund zubrjonokiga ka midagi.
Nii, et väga ei kujuta ette mida ja millega tuleks vedada, et käru ära lõhkuda, samas iga asi mingilt maalt "väsib ära" ja annab otsad.
Millest me räägime... Jamps värk küll, kui säärase tapmise peale lõpuks targem (ehk haagise metall) järele annab.
Mis rattalaagritesse puutub, siis auto ja haagise koormused erinevad oluliselt. Kui esimest kuulatakse hoolega ja reeglina üle äärekivide ei lasta, siis haagise rattaid ei loksuta keegi enne, kui midagi küljest kukub.
Eriti rendihaagistel...Puitprussid haagisepõranda all või subriku puupõrand on ikka omalooming "lollide" tehaseinseneride "praagi" parandamiseks. Või lihtsalt "ajutine lahendus", mis on taas kord igikestvaks osutunud.