[PlyVal64]

Eks see muidugi eesmärgist olene, kuid käru on siiski oma miljon korda muretum pidada kui mingit autot.

Projektipõhiselt saab igale asjale läheneda. Tean ka inimest, kes maja ehitamiseks gazooni ostis ja selle 'viimase prahikoormaga prügimäele jättis'.
Samas tean teist inimest, kes tikiga maja valmis tegi.
Ja inimest, kes üldse midagi ise ei vedanud, aga keda saab ka poolenisti iseehitajaks nimetada.

Esimene sai maja kohe raudselt kõige odavamalt. Gazoon suudab ära vedada absoluutselt kogu ehitusmaterjali peale a'la 6-meetriste laepaneelide.
Teine mees kohe raudselt kogu maja tikiga ei ehitanud - füüsiliselt võimatu.
Kolmas maksis lihtsalt arutult peale, kui võtta DIY seisukohast.

Käru pidamine on kindlasti muretum ja tatud mahus ka kasulikum, kui mõistlik vedur on olemas. Piduritega kerghaagis (passis O1!!!) on selles suhtes "tegija", et seda tohib peaaegu kõigegea vedada (piduritega haagise mass on 95% autodel ikka 750 vähemalt), jäme 500kg kandejõudu on täitsa OK aga O1 ei lähe autorongi koosseisu ja vea mistahes B-kati sabas. O1 on O1 ning vahet pole, on seal pidurid või mitte. Täitsa täpselt samasugust saan mõnikord vajadusel kasutada ja see on tegija. Üldse on Rootsist selliseid ja just vanasid kõige õigem otsida: need on tehtud rauast mitte paksu tsingikihiga kaetud juudiplekist ning kestavad igaviku! Uued on absoluutne kräpp, mingi enam-vähem haagise hind algab 2000+ eur.
Sellised on siis rootslaste 35 aastat vanad zubrjoonokid reg.massiga 750kg ja passis O1

Edit: et meil eriti valus oleks, siis üks 350 eur maksev piduritega kerghaagis veel, mille kõrval on ka tuliuus zubrjoonok absoluutne pask kümnendas astmes:


Ehk täiesti arvestatav äri oleks Rootsist piduritega vanade haagiste import, on neid seal palju täismassi vahemikus 700-1000 kg. Käisin just kontrollisin omaenda veduri passis lubatut, A C4 Q, 750/1350 kg! Kuid seda esimest numbrit on reaalselt vähestel autodel ja needki on siis suured/rasked/mitmeveolised. Meil Eestis lihtsalt polegi piduritega haagiseid, mis mahuksid tavainimese B-kati ja veduki koosmõjus lubatu piiresse aga võimaldaks trahvi kartmata mingit arvestatavat kaalu ka vedada. Kuna meil neid ei ole, siis on odavam kaubik osta kui arvestatava trahviga riskida, oma ülekoormatud sõnnikuga liiklusohtilik olla jne. Piisab, kui suvel teeb Politsei haagiste kaalumise reidi ja oh siis seda seakisa... aga kaasliiklejana olen ma seda meelt, et maanteel ussitanud/surnud zubrjoonokiga 500 kilo kaupa vedavalt tegelaselt tuleks igaveseks juhtimisõigus ära võtta. Samas lihtsalt selle pärast "nu...da" kedagi, et mingi eurodirektiiv näeb mingi totra kaalu ette ja seda ületatakse korralike riistadega paarkümmend kilo on jälle vale. Sry, need siis minu 2 senti.