[stimpy]

Käsil hetkel oma kalli emmi taastamine ja tekkisid mõned küsimused targematele meestele!
Võtsin laiali peaülekande, taldrikul oli 37 hammast ja teol 8. Millise ülekandega on tegemist? Plaanin sõitma hakata korviga, kas jätan sama ülekande? Käigukast on hetkel originaal, tulevikus tahaks panna tagurpidikäiguga dnepri kasti!
Millist õli soovitate esi amortidesse? Milline peaks olema kogus?
Millist õli tagadiffrisse ja käigukasti?
Siis oleks veel lähiajal plaanis osta uued summutid, leegitorud ja karpad.
Kust saaks neid kõige soodsamalt? Tean et põlva motopoe omanik toob riiast juppe. Kas keegi teab kus asub riias see pood/ koht kus müüakse k 750 detaile? Tänud kõigile abimeestele

[isandpauk]

Ahoi!

Sul tegemist kõige tavalisema peaülekandega.
Maakeeles seletatuna:
Aeglane 37/8, kiire 35/9, ülikiire 35/10. Viimane vajab tavaliselt silla korpuse freesimist, et "tigu" ära mahuks.
Jäta see sama ülekanne ja ära üle 70 sõida. See on vene päritolu külkade kestvuse retsept. Igasugu muud ülekanded ja liigne pööretamine lõpetavad mootori eluea ennetähtaegselt.
Ise olen kasutanud oma pisut järeleaidatud isendil tsiklisuunitlusega Castroli silla ja kasti õli ja siiani on nii kast kui sild pidanud vastu nii pikkadele distantsidele kui jõhkrale ülekoormusele. Täpseid õli marke peast ei mäleta.
Õli üksi loomulikult ei aita, peaksid lahtivõetud asjad ka korralikul ning ilma lõtkudeta kokku panema. Uute juppide hankimisse soovitan suhtuda skeptiliselt, kuna tänapäevased uued varuosad on üldjuhul kehvema vastupidavusega kui peaaegu läbi kulunud nõuka-aegsed jupid.
Juppide hankimiseks on mõistlik külastada Tagadi restauraatorite päeva, mis on kohe-kohe tulemas - 5 mai juba!

[magnusk750]

Käigukasti ja differil GL1 või GL4 õli kuna sees on messing mis ei talu aggresiivsemat suurema hulga lisaainetega õli.