24-10-2022, 00:00 AM
Selleks aastaks on Front-Luxuste hooaeg läbi. Kõige aktiivsemta kasutust leidis 1935. aasta DKW F5, mis osales kokkutulekutel Soomes (Turku), Leedus (Birzai), Lätis (Riga-Valmiera) kui Eestis (Tartu). Rääkimata väiksematest Vanatehnika Lustisõitudest ja pühapäevasõitudest.
Alates restaureerimisest on auto läbinud 7000 km ning käivitumine läks aina kehvemaks. Kui kõik muud vigurid (karburaatori ja süüte seadistamine, isegi starteriharjad sai vahetatud) olid ära proovitud, siis sai silinder mahavõetud ning selgus, et kolvirõngaste vahe oli normist oluliselt suurem. Päris selgeks ei saanudki, mis rõngad nii kiiresti ära kulutas. Kuna mingil põhjusel oli ka silinder kolviga sobimatus mõõdus, siis sai puuritud uus silinder ja pandud uue kolvikomplektiga kokku. Käivitumisprobleem kadus. On mõtlemisainet tulevikuks - teadmised on iga aastaga paranenud ning võib-olla kaheksa aastat tagasi seda mootorit kokku pannes ei olnud tolerantsid juba algusest peale normi piires.
Sinine A260 sai üksnes proovikäivitamised ja punane A071 Harjumaa piiridest sel aastal ei väljunud.
Alates restaureerimisest on auto läbinud 7000 km ning käivitumine läks aina kehvemaks. Kui kõik muud vigurid (karburaatori ja süüte seadistamine, isegi starteriharjad sai vahetatud) olid ära proovitud, siis sai silinder mahavõetud ning selgus, et kolvirõngaste vahe oli normist oluliselt suurem. Päris selgeks ei saanudki, mis rõngad nii kiiresti ära kulutas. Kuna mingil põhjusel oli ka silinder kolviga sobimatus mõõdus, siis sai puuritud uus silinder ja pandud uue kolvikomplektiga kokku. Käivitumisprobleem kadus. On mõtlemisainet tulevikuks - teadmised on iga aastaga paranenud ning võib-olla kaheksa aastat tagasi seda mootorit kokku pannes ei olnud tolerantsid juba algusest peale normi piires.
Sinine A260 sai üksnes proovikäivitamised ja punane A071 Harjumaa piiridest sel aastal ei väljunud.