13-07-2013, 23:25 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 13-07-2013, 23:46 PM ja muutjaks oli karvik.)
See multilink vedrustus tuleb ilmselt suht keeruline. Peab ju ta laskma niidukil peale üles/alla kiikumise ka veel kalduda selliselt, et kui vasaku ratta all on mätas ja parema all auk, et siis midagi väänama ei hakkaks.
Liigenditeks šarniirid panema. Siis küll juhtub see, et diagonaal varras hakkab mõjutama niidukit auto suhtes, aga see on väike asi.
Kardaani kohapealt on ju võimalus võtta terve pooltelg koos mõlema otsa liigendiga millele ühtel otsal on piki lõtk juba lubatud. Võlli saab pikemaks teha kui vaja ja kui ta pikemaks läheb ning õigesti paigutatud on, siis piisab sellest käigust ma arvan.
Igaks juhuks küsin selle kohapealt, et kas auto hakkab niidukit keerama või keeratakse niidukit kuidagi teistmoodi ja auto sõidab selle järgi?
Liigenditeks šarniirid panema. Siis küll juhtub see, et diagonaal varras hakkab mõjutama niidukit auto suhtes, aga see on väike asi.
Kardaani kohapealt on ju võimalus võtta terve pooltelg koos mõlema otsa liigendiga millele ühtel otsal on piki lõtk juba lubatud. Võlli saab pikemaks teha kui vaja ja kui ta pikemaks läheb ning õigesti paigutatud on, siis piisab sellest käigust ma arvan.
(13-07-2013, 15:03 PM)comoon Kirjutas: Võsa ja teised andsid mulle hea idee kuidas kardaan ei läheks oma pöörlemisraadiusest välja, tuleb kasutada ühte või kahte suht pees amortisaatorit. kas piisab ühest amordist keskele või panna kaks äärtesse?
Igaks juhuks küsin selle kohapealt, et kas auto hakkab niidukit keerama või keeratakse niidukit kuidagi teistmoodi ja auto sõidab selle järgi?
Kui on raha, siis ostan bensiini ja sõidan tsikliga. Kui ei ole, siis sõidan ilma.