15-03-2004, 01:43 AM
Peale ekskavaatorite,vormelite ja furgoonide on Eestis tehtud seeriaviisiliselt ka erinevaid haagiseid.Hetkeseisuga (Neti järgi) on meil kolm seeriaviisiliselt sõiduautohaagiseid tootvat firmat:Bestnet (Tiki-Treiler),Respo ja Stingam.On aga toodetud ka suuremaid haagiseid,kuid see on jäänud hetkel minevikku.
1986.aasta \"Tehnika ja Tootmise\" 9.numbris,mis pühendatud tollase TPI 50.aastapäevale,on ka umbes kaks ja pool lehekülge (kahjuks mul see number kuhugi kadunud) juttu TPI töötajate poolt konstrueeritud veokihaagistest,mida toodeti erinevates autoremonditehastes.Tuntuim on ehk üheteljeline ZILi kallurhaagis (tähis mäletamist mööda TA-04-09,tootja vist Tallinna ART).Haagisteks kohandati Eestis seerialiselt ka mahakantud kallurautosid,millelt eemaldati raami esimene pool koos mootori,kabiini ja esisillaga,nii tehti eriti vanade MAZidega. Samamoodi oli TPIs konstrueeritud ka turbaveo poolhaagis ZILidele.Toodeti seda (kuigi TT artiklis seda ei olnud) terve Eesti jaoks Haapsalu EPT-s.Üks tuttav oli nende tootmise juures ise aktiivselt tegev,tema kinnitusel oli nende tegemisel suureks probleemiks erinevate materjalide defitsiit.Kui rauda raami ja \"korvi\" (nii hüüti turbaveokaste) jaoks veel jagus,siis muude juppidega oli rohkem või vähem probleeme.Eriti defitsiitsed olid sillad-veljed-kummid,nii et EPT-dele (põhilised turbavedajad) saadeti sageli paljas alus,sillad siis võeti mingi mahakantud masina alt. Toodeti neid haagiseid kuni kaheksakümnendate lõpu-üheksakümnendate alguseni.
Kuskil vahemikus 1992-95 toodeti Taeblas (firma nimeks tollal \"Tiina\") mõningal hulgal ka sõiduautode kerghaagiseid.Siinkirjutaja isa praegusel tööandjal on kaks selle firma toodet praegugi kasutusel,nimelt 1-teljeline SH-1-650 (viimane number on täismass) ja 2-teljeline AH-2-750-2. Väljalaske aastad 1993 ja 1994.
Kindlasti on erinevaid haagisetegijaid ka muid olnud,tõin vaid omale kõige lähedamalt teada olevad.Keegi,kel too TT number 1986.aastatst lähemal,võiks ka selle miskitviisi üles panna (kas või tekstina)
1986.aasta \"Tehnika ja Tootmise\" 9.numbris,mis pühendatud tollase TPI 50.aastapäevale,on ka umbes kaks ja pool lehekülge (kahjuks mul see number kuhugi kadunud) juttu TPI töötajate poolt konstrueeritud veokihaagistest,mida toodeti erinevates autoremonditehastes.Tuntuim on ehk üheteljeline ZILi kallurhaagis (tähis mäletamist mööda TA-04-09,tootja vist Tallinna ART).Haagisteks kohandati Eestis seerialiselt ka mahakantud kallurautosid,millelt eemaldati raami esimene pool koos mootori,kabiini ja esisillaga,nii tehti eriti vanade MAZidega. Samamoodi oli TPIs konstrueeritud ka turbaveo poolhaagis ZILidele.Toodeti seda (kuigi TT artiklis seda ei olnud) terve Eesti jaoks Haapsalu EPT-s.Üks tuttav oli nende tootmise juures ise aktiivselt tegev,tema kinnitusel oli nende tegemisel suureks probleemiks erinevate materjalide defitsiit.Kui rauda raami ja \"korvi\" (nii hüüti turbaveokaste) jaoks veel jagus,siis muude juppidega oli rohkem või vähem probleeme.Eriti defitsiitsed olid sillad-veljed-kummid,nii et EPT-dele (põhilised turbavedajad) saadeti sageli paljas alus,sillad siis võeti mingi mahakantud masina alt. Toodeti neid haagiseid kuni kaheksakümnendate lõpu-üheksakümnendate alguseni.
Kuskil vahemikus 1992-95 toodeti Taeblas (firma nimeks tollal \"Tiina\") mõningal hulgal ka sõiduautode kerghaagiseid.Siinkirjutaja isa praegusel tööandjal on kaks selle firma toodet praegugi kasutusel,nimelt 1-teljeline SH-1-650 (viimane number on täismass) ja 2-teljeline AH-2-750-2. Väljalaske aastad 1993 ja 1994.
Kindlasti on erinevaid haagisetegijaid ka muid olnud,tõin vaid omale kõige lähedamalt teada olevad.Keegi,kel too TT number 1986.aastatst lähemal,võiks ka selle miskitviisi üles panna (kas või tekstina)