[phyl]

Ei taha diislit ja kõik
Mudasse kaevatuna haardeteguri kasvu oodata kui seda ei ole ja 3.0 diisliga rattad tyhja keerutada ja kiita, et meil on diisel tuleme siit välja on üpris märg fantaasia, selle asemel, et paremat pinda otsida...paremat haardumist(diisel vs bensiin kütteliik seda ei anna vaid juht kabiinis, rehvid rõhud jms)
Mind isiklikult ei huvita nii diisli ökonoomsus(kaudseid nn kulusid arvestades ja kilomeetri hinda arvestades on kütuse hind tanklas 1 näitaja kogu rehkenduses).Töökindlus ja kui ma pean midagi remontima, mis peaks tulu sisse tooma teenin ma kahjumit või kulutan teenitud raha töökindluse tagamiseks, et oleks võimalik teenida?Lisandeid jms, kuhu see kulu liigitada siis
Lihtsalt konkurent tuleb võtab su töö ka ära käest ja mis puudutab metsavedu siis katsu suvel materjali müüa näiteks..
Hangete juures nõutakse seda, et oleks uued masinad, mõtle natuke miks!

Las see jutt olla oleneb , mis eesmärk masinal ja millega üldse tegu, jutt käib ka ilmastikust ja sellega seonduvast ja diisli käivitumisega hetkel kui see korras tõesti probleeme ei ole ja eelsüüdet on vaja käivitamisel ja see peab olema korras kaitstes sellega ka elektripoolt ja hoiad seal kulud mõistlikkuse piirides.(regulaarne hooldus)
Ei taha diislit kuna töökindluse osas kahtlen ja kulud on ületanud alati bensuka kulusid seega Ei.
Tore teada, et mõni diisel ka nn paugust käima läheb aga lase jahtuda ja seista 2 päeva metsas tuule ja -25 käes siis enam ei lähe ja akust kaob sellistes tingimustes mingi 35%, õlid lähevad paksuks, kui küte maha ka natuke vajub tekib vahetult kondents ja siis oled sa viisakalt öeldes päris korralikus p ja korralikus p-s ja kui õhutrass ka kinni külmub siis ekstra p-s

Eem kui teemaks tuli metsa tegemine, siis ma pole iial kohanud ühtegi metsa masinat, mis veaks või lõikaks metsa kasutades selle jaoks bensiini.

Tegelikult olen küll - selle nimi on inimene+husqvarna - haardetegur on võimas, maastiku läbitavus on võimas, kulu osasid on vähe. Voh - päeva idee - hakkame hiinlasi tööjõuks eestisse vedama ja las kütuse ärikad nälgivad.

Aga see metsas külmakäes istumine - kui aku on kehvake, siis ei tohi lihtsalt akut metsa jätta (päti poisid viivad muidu minema), õlide paksuks minemise vastu on vastavad õlid, (mineraal ei ole tõesti lahenduseks), see kui kütus trassis maha langeb, tähendab seda, et trassis on mingi tsombe, kondentsi vastu on arktiline kütus ja korralik kütt filter.

Aga kui kütus on tõesti saast, mis vee mõjul ära külmub, siis selle vastu tõesti ei ole midagi teha.

Bensukaid kimbutab ka kütuse veemõjul ära külmumine. Endal oli kogemus, ostsin tanklast 20L bensiini kanistisse, lasin pagassis 3 päeva vedeleda (-25-se pakasega), ja kanistrit tühjendades avastasin, et jää tükk (siuke kilone) oli kanistri põhjas.

Mis seda arvatavasti põhjustas, oli etanooli mõjul niiskuse kogunemine kütusesse - teadupärast sisaldavad kõik tankla kütted 5 prossa etanooli vähemalt.