03-09-2013, 12:26 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 03-09-2013, 12:35 PM ja muutjaks oli Basilio.)
Ülipikal kolvikäigul on üks häda veel - väntvõll läheb kole jämedaks kätte ja karter suureks. See omakorda muudab asja raskeks jne. Sõiduautol aga püütakse mootorit nii pisikeseks kägistada kui saab. Eks siis otsitakse keskteed...
Peltier element on jah, väga ebaefektiivne ja kasutatakse seda vaid seal kus muu lahendus oleks veel halvem. Odavad ja väikesed autokülmikud ning kaugmatkaja "elektrijaam". Peltier elemendi plussideks on väiksed mõõtmed, kerge kaal ja odavus. http://www.ebay.com/itm/250782168397?ssPageName=STRK:MESINDXX:IT&_trksid=p3984.m1436.l2649
Statsionaarselt soojuse ärakasutamiseks (ahi jms.) oleks ehk Stirling mootor etem. Olen ka ise selle peale mõelnud, aga pole aega selliste hobiprojektide jaoks. Kogu aur läheb enda elushoidmiseks ja see pisku mis üle jääb, kulub põnnide karjatamiseks.
Muidu oleks ehk asjal jumet küll, kui talvel kasutada korstnasse mineva sooja ning õues valitsevat pakase temperatuurivahet elektri tootmiseks. Autosse jällegi ebapraktiline lahendus.
Peltier element on jah, väga ebaefektiivne ja kasutatakse seda vaid seal kus muu lahendus oleks veel halvem. Odavad ja väikesed autokülmikud ning kaugmatkaja "elektrijaam". Peltier elemendi plussideks on väiksed mõõtmed, kerge kaal ja odavus. http://www.ebay.com/itm/250782168397?ssPageName=STRK:MESINDXX:IT&_trksid=p3984.m1436.l2649
Statsionaarselt soojuse ärakasutamiseks (ahi jms.) oleks ehk Stirling mootor etem. Olen ka ise selle peale mõelnud, aga pole aega selliste hobiprojektide jaoks. Kogu aur läheb enda elushoidmiseks ja see pisku mis üle jääb, kulub põnnide karjatamiseks.
Muidu oleks ehk asjal jumet küll, kui talvel kasutada korstnasse mineva sooja ning õues valitsevat pakase temperatuurivahet elektri tootmiseks. Autosse jällegi ebapraktiline lahendus.
Füüsika on valus ja matemaatika teeb vaeseks, kui sa nende sõber ei ole.