[Marko]

Tõstesilindri ülemine toetuspunkt näeb väga äbarik välja. Prognoosin läbipaendumist.

[mlsluik]

Tõstesilindri ülemine toetuspunkt näeb väga äbarik välja. Prognoosin läbipaendumist.

Vaatasin just sama aga arvatavasti tuleb veel rauda juurde

[motamees]

Vaatasin just sama aga arvatavasti tuleb veel rauda juurde

Rauda peab sinna kõvaste juurde tulema - Päiksekiirtena.
Algul on meeles, et suuri koormaid ei pane. Hiljem aga läheb meelst ja koormad aina suurenevad. Ja siis ükspäev ei tõuse enam kasta, vaid läbi koorma tuleb miskit nui välja...

[hellrix]

Vaatasin just sama aga arvatavasti tuleb veel rauda juurde

Rauda peab sinna kõvaste juurde tulema - Päiksekiirtena.
Algul on meeles, et suuri koormaid ei pane. Hiljem aga läheb meelst ja koormad aina suurenevad. Ja siis ükspäev ei tõuse enam kasta, vaid läbi koorma tuleb miskit nui välja...

Tegelt ei tule rohkem midagi peale 6mm terasplaadi kasti põhjaks. Mul Bedfordil pole isegi nii tugevat põhja ja pole veel midagi kusagilt läbi tulnud kuigi seal veel jämedam silinder ja koormad ikka koormad olnud. Aga kui tuleb läbi, annan teada, ei häbene. Loll õpib ikka oma vigadest.

[motamees]

Tegelt ei tule rohkem midagi peale 6mm terasplaadi kasti põhjaks...

Vaatasin uuesti kallutaja alusraami pildi üle ja tundub uskumatuna sinu väide. Ainuke, mis päästa võib on see 6mm alusplaat. Need kastid, mida mina olen näinud, pole nii paksu põhjaga olnud. Seesamune lükke koht on tavaliselt kõige nõrgem koht kastil.
Kui ikke 53kastis on 8t kruusa ja kast ei taha kuidagi tõsta. Annad gaasi ja siis kuidagi hakkab kerkima ... mis jääb sinu raamist selles valguses järgi ... sul aga õnneks 66, mille kandevõime on 2tonni

[hellrix]

Väike selgitus siis äbarikust silindritoetusest. Silindri munakas istub pesas mis on õhemast kohast 15 mm paks, läbimõõt 80 mm. See kinni keevitatud nurkrauale 95x95x5 mm. Nurkraua otsad kinni keevitatud raami külge ja toetub siis vastu kasti põhja plaati. Põhja külge samuti kinni traageldatud. Ei mingit ohtu ega läbipaindumist. Korraks käis mõte läbi,et pikitalad äkki jäävad nõrgaks aga siis plahvatas, et see kast tuleb ju ruumiline ehk siis ported kinni keevitatud ju põhiraami külge. Materjaliks nelikant toru 60x40x4 mm. Olemas ka nelikant toru mis sinna sisse läheb kõrgenduste tegemisel. Samuti annavad tugevust juurde rattakoopad. Kuna uue kasti siselaius on suurem kui vanal (välislaius jäi samaks) siis pidin kasti põhja siiludeks lõikama ja võitsin sellega 80 mm tagasi, Saigi mugavamalt pikitalade külge keevitada.

[hellrix]

Ja valmis see ongi. Kui nii saab öelda. Nüüd siis hüdrovintsi nokitsema.

[motamees]

Tubli töö.
Like.

[Marko]

Motamees ja mina jääme põnevusega ootama kastitäie kruusa mahakallamise tulemust.

[motamees]

Esimeste kordadega ei juhtu midagi. Juhtuma võib siis hakata, kui masin on ennast juba tõestanud ja omanik ükskõikseks muutuma hakkab.

[overspeed]

Ja valmis see ongi. Kui nii saab öelda. Nüüd siis hüdrovintsi nokitsema.

Nagu originaal, parem veel

[hellrix]

Vahetasin salongi soojendus radika ära. Originaali asemele läks peale väikest korpuse modimist Lada radikas. "Hella" tsirkulatsiooni pumba panin ka vahele, mootori madalatel pööretel tuleb siis sooja rohkem. Ühendasin puhurite lüliti alla, et kogu aeg ei ketraks. Uus jahutusvedelik ka sisse. Pildid jäävad ehitustuhinas millegipärast tegemata. Vanasti sai kogu aeg tuppa "seebikarbi" järgi joostud. Nüüd hea kaamera mobla küljes ja taskus-tulemus null.

[Mahno]

Kust selline "Hella" pump pärit on, ja kui saladus pole, mis ta hind olla võiks?

[hellrix]

Kust selline "Hella" pump pärit on, ja kui saladus pole, mis ta hind olla võiks?

Näiteks BMW pealt. See konkreetselt 740 e32-e pealt. Hinda ei oska pakkuda. Neid leidub enamus keskklassi sõiduautode peal.

[hellrix]

Nii, nüüd paluks targemate abi.
Esiteks: pidurid olid jäigad. Võtsin vaakumvooliku otsa lahti ja proovisin siis võimendi poolt imeda. Tuleb kogu aeg nii mis kohiseb. Nii vist ei tohiks olla. Panin mootori poole pimeda ette ja kone käima. Käis nagu paremini. Ja siis..
Teiseks: Peale käivitust töötas heaste, äkki lõi sumpast tosooli tossu välja ja mootor kooles. Kõik vasakpoolsed silindrid jahutusvedelikku täis. Kas võib viga olla sisselaske kollektori tihendis? Ei saa ju plokikaane tihend kõikidesse silindritesse tosooli lasta. Kas see pull võis olla seoses "pimeda" ettepanekga (ise ei usu eriti) või lihtsalt kokkusattmus?
Endal juhe koos.

[hulgus]

Vaakum mootori poolt peakski kohinal läbi tulema?
teisel pool ju kollektor, karpa ja atmosfääriga ühenduses. Võimendi pool ei tohi järgi anda. Jäik pidur ikka vaakumi puudusest-lekkimisest.
Pimeda ettepanek ei tohiks jahutusele kuiki mõjuda, on juhuseid kus vaakumi kaudu pidurivedelik mootorisse sattub ja "krossitsikli haisu" viskab.
Jahutusvedelik sellel mootoril ikka silindrist või kaanetihendist, isegi ämblikust ju jahutus läbi ei käinud? (nu ei mäleta enam) halbade juhuste kokkulangemine...

[Marko]

Voolikuid koostades segamini ei ajanud?

[hellrix]

Võimendi poolt tulebki kohinal läbi. Sellega asi selge, homme harutame edasi võimendi poolt.
Jääb veel küsimus, et kas ämbliku poolt saab kuidagi jahutusvedelik silindritesse pääseda. Kui kaane tihend siis ju peaks ühe silindri märjaks lööma aga kõik neli vasakult ja nii kõvasti,et mootor kooles?
Kohina all mõtlesin seda, et kui ise imesin siis tuli võimendi poolt, mootor ei töödanud.

---

Voolikuid koostades segamini ei ajanud?

Kahjuks pole midagi segamini ajada. Üks ots kollesse, teine võimendisse.

---

Hea, et niigi läks.Garaazi ees kooles ära. Tahtsin just homme pikema sõidu teha. Õnneks mitte tähtsa.

[hellrix]

Uurides vähe kirjandust ja pilte siis ei saa ämblikust ka nii palju uputada silindritesse. OK, hommik ikka õhtust targem, kakub laiali siis näeb.

[hellrix]

Müstiline viga leitud ja korda tehtud ka. Oligi jahutusvedelik igas silindris.Ja kust on ligipääs igasse silindrisse? Õigus, karbussist. Kerime aega vähe tagasi. Panin peale tsirkulatsiooni pumba, toite ühendasin puhuriga kokku, et kogu aeg ei ketraks.Puhur sees, pumpab, puhur väljas, las pump puhkab. Kui peale aretasin, oli mootor soe ja termostaat avatud, asi toimis. Eile oli mootor külm, termostaat kinni ja mitte sisse lülitatud tsirkulatsiooni pump tropiks ees. Muidugi lõi surve üles ja hakkaski tosooli lõdviku vahelt pihkuma. Ja täpselt üles nagu purskkaev. Alla langedes maandus vedelik õhupuhasti kaanel mis on väiksema läbimõõduga kui õhupuhastaja alumine osa. Niriseski tosool õlirenni ja kui see sai täis, hakkas läbi karpa mootorisse pugema. See selgus kõik alles täna hommikul kui tujutult hakkasin viga otsima. Võite ette kujutada seda kergendust kui asi selgeks sai. Tegin täna pikema sõidu ka ja kõik toimib nagu peab. Välja arvatud pidurivõimendi aga see juba köömes. Võttis 15 km sõitu enne kui sumpast valge tomu kadus.