13-11-2013, 20:45 PM
Ukselukku sai lahti keerata kruvikeerajaga. Uurisin pisut lukku ja selgus, et lukusüdamiku sisse saab panna ühe teise Itaalias sündinud auto lukusüdamiku. Tea, kas neil kõigil autodel ühesugused lukud? 
Õhupuhasti võtsin maha, et metallosasid roostest puhastada. Uurisin ka ühtlasi tema siseelu. Näha on kenasti sisselaske sumbuti vaheseinad/veeeraldid. Pappfiltri puhusin ka suruõhuga läbi. Tolmu oli palju. Ennem ei hakka filtrit vahetama, kui kontrolllamp selleks "käsu" annab.
Roostet eemaldan vasaraga. Peksan kogu raua vasaraga läbi. Nii tuleb kogu lahtine rooste maha. Eraldub rooste ka piludes ja muudes kättesaamatutes kohtades. Siis katan pinna roostemuunduriga. Hiljem musta korrosioonivastase õliga. Pind jääb hiljem musta värviga kaetu moodi. Kuivab küll kaua. Minu meelest on selline lahendus piisavalt efektiivne, samas lihtne. Et pind igaltpoolt kaetud saaks, selleks eraldan detailid raamist. Nii pääseb ka liitekohtade vahele.
Kas keegi oskab arvata, miks peab kabiini küljes olev õhuvõtja liikuma hinge peal, nagu uks.
Õhupuhasti võtsin maha, et metallosasid roostest puhastada. Uurisin ka ühtlasi tema siseelu. Näha on kenasti sisselaske sumbuti vaheseinad/veeeraldid. Pappfiltri puhusin ka suruõhuga läbi. Tolmu oli palju. Ennem ei hakka filtrit vahetama, kui kontrolllamp selleks "käsu" annab.
Roostet eemaldan vasaraga. Peksan kogu raua vasaraga läbi. Nii tuleb kogu lahtine rooste maha. Eraldub rooste ka piludes ja muudes kättesaamatutes kohtades. Siis katan pinna roostemuunduriga. Hiljem musta korrosioonivastase õliga. Pind jääb hiljem musta värviga kaetu moodi. Kuivab küll kaua. Minu meelest on selline lahendus piisavalt efektiivne, samas lihtne. Et pind igaltpoolt kaetud saaks, selleks eraldan detailid raamist. Nii pääseb ka liitekohtade vahele.
Kas keegi oskab arvata, miks peab kabiini küljes olev õhuvõtja liikuma hinge peal, nagu uks.