20-11-2013, 02:31 AM
(Seda postitust muudeti viimati: 15-02-2018, 14:45 PM ja muutjaks oli viplala.)
Nüüd oli aeg kõik kokku lapata. Nagu ma juba ennist mainisin, võiks kasutada selle tegevuse jaoks Loctite pastat. Põhimõtteliselt saab asja pidama ka deflonteibiga, kuid hilisem tulemus võib närvidele hakata käima. Teibil on vastik komme keerme vahelt välja end suruda, ning need niidikesed võivad lõpuks ummistada süsteemi.
Deflonteip, kuid ei soovita
Ei soovita kuna ta käitub selliselt...
Tihenditest ka paar sõna. Korpuse all ja peal on kaks tihendit. Alumine on kummist ja ülemine plastikust. Mina suutsin nad mõlemad perse keerata. Ülemine sulas millegi pärast keevitades ära (kuradi pilukad raisk)
Alumine oli ka kuidagi närune.
Ülemise ma lõikasin õlikankust uue ja alumise tegin TH700 kasti sisemusest leiduvast tihendist. See oli täpselt õige kujuga
Lõikasin aga parajaks ja liimisin kokku. See kuju ei olegi tegelikult tähtis. Kõlbab ka tavaline O rõngas või kummi riba, kui ta täpselt paigaldada.
Edasi (peale korralikku puhastamist muidugi) määrisin silindri keermed pastaga (siin näete seda originaal kuuli hoidjat veel)
Kruttisin silindri oma kohale, peale mida peaks ära pühkima ka üleliigse pasta
Seejärel asetasin paika korpuse, ning kruttisin mutriga kogu kaadervärgi kokku.
Pihusti torudeks ma kasutasin BMW omasid. Kolmiku külge nad istuvad täpselt, kuid traktori pihusti on suurema keermega. Kergeim viis oli leida vastav mutter, mis istus traktori pihustile ja bemmi pihusti toru pooleks lõigata. Seejärel sai ilusasti mutter ära vahetatud, ning vastava ühendusega toru jälle terveks ravitud.
Toru jäi kuidagi pikk ja jube pika vinna otsa kõikuma. Et seda kõikumist vähendada, võtsin ja keevitasin kokku jupi ketti, ning tegin torule toe
Pihusti peaks ka kuhugile pihustama ilma, et kõik see ilm diislit täis oleks. Hädast aitas välja üks klaasist purk, mille kaanele ma augu puurisin.
Meisterdatud sai ka alus testrile, ning tungist puurisin ka augud kruvide jaoks läbi.
Alusele kruttisin kruve kohe hulgim, et nende vahel saaks hoida teist pihustitoru ja pulka pumpamiseks
Ja lõpuks kui hasart võimust võttis, siis tegelesin ka viimistlusega veits
Lõpptulemus
Deflonteip, kuid ei soovita
Ei soovita kuna ta käitub selliselt...
Tihenditest ka paar sõna. Korpuse all ja peal on kaks tihendit. Alumine on kummist ja ülemine plastikust. Mina suutsin nad mõlemad perse keerata. Ülemine sulas millegi pärast keevitades ära (kuradi pilukad raisk)
Alumine oli ka kuidagi närune.
Ülemise ma lõikasin õlikankust uue ja alumise tegin TH700 kasti sisemusest leiduvast tihendist. See oli täpselt õige kujuga
Lõikasin aga parajaks ja liimisin kokku. See kuju ei olegi tegelikult tähtis. Kõlbab ka tavaline O rõngas või kummi riba, kui ta täpselt paigaldada.
Edasi (peale korralikku puhastamist muidugi) määrisin silindri keermed pastaga (siin näete seda originaal kuuli hoidjat veel)
Kruttisin silindri oma kohale, peale mida peaks ära pühkima ka üleliigse pasta
Seejärel asetasin paika korpuse, ning kruttisin mutriga kogu kaadervärgi kokku.
Pihusti torudeks ma kasutasin BMW omasid. Kolmiku külge nad istuvad täpselt, kuid traktori pihusti on suurema keermega. Kergeim viis oli leida vastav mutter, mis istus traktori pihustile ja bemmi pihusti toru pooleks lõigata. Seejärel sai ilusasti mutter ära vahetatud, ning vastava ühendusega toru jälle terveks ravitud.
Toru jäi kuidagi pikk ja jube pika vinna otsa kõikuma. Et seda kõikumist vähendada, võtsin ja keevitasin kokku jupi ketti, ning tegin torule toe
Pihusti peaks ka kuhugile pihustama ilma, et kõik see ilm diislit täis oleks. Hädast aitas välja üks klaasist purk, mille kaanele ma augu puurisin.
Meisterdatud sai ka alus testrile, ning tungist puurisin ka augud kruvide jaoks läbi.
Alusele kruttisin kruve kohe hulgim, et nende vahel saaks hoida teist pihustitoru ja pulka pumpamiseks
Ja lõpuks kui hasart võimust võttis, siis tegelesin ka viimistlusega veits
Lõpptulemus
Parem varblane käes, kui kajakas pea kohal!