[weix1]

Tegelikkus on nii et praeguse autode hinna ja kvaliteedi suhtes ei tasu üle 50 000  km sõitnud sõiduautot osta sest uuemad autod on nii ehitatud et peale 100 000 tuhandet on auto juba füüsiliselt väsinud ja hakkab nõudma kulukat remonti .  Enam pole see aeg kus autosid sai kasutada aastakümneid ilma suurt remonti tegemata.Tõde on ka see et praegu enamus inimesi enam autot välja ei osta vaid võtab liisingusse ja siis sõidetakse maksimaalselt 5 aastat ning auto vahetatakse välja uue vastu . Seega põhimõtteliselt ei peagi auto kestma üle 5 kuni 10 aasta . Seega ma ei saa aru neist inimestest kes ostavad Saksamaalt läbiaetud ja siin autoärikate poolt  uueks keritud ronte ja lootes siis et selliste autodega saab veel muretult sõita . Noo ei saa ja parem võiksid kasutada selle raha hoopis uuema(kuni 50 000 km ) auto liisingusse võtmiseks .Tegelikult   tarbimisühiskonnale kohaselt on kõikide eluks vajalike  toodete kvaliteet ja vastupidavus langenud võrreldes 80-90 aastate omaga .Seda põhjusel sest asjadel pole vajadust pikka aega  kesta .Kui asjad kestaksid siis tarbimine langeks ja kapitalistlik majandussüsteem kukuks kokku .

Kapitalistlik majandus ei saanud oma algust sel aastatuhandel. Ka Mersu elab ja ärib tänapäeval sama eduliselt, kui vanasti, ometi tehti 80-ndatel ju rauast masinaid mis ei ole isegi tänase päevani linnapildist kadunud, võtke E-klass näiteks. See iva, miks tänapäeva auto laias laastus saastam on, kui tollased on kuskil mujal.

Mina kasutan ka nö "tonniseid "masinaid ja sisuliselt selleks, et linnast maale sõita ja vahest mõni ekskursioon mujalegi, kui bussiga ei saa/ei ole aega/ei viitsi.
Elu näitab, et tulevik on tume. Liisida pole nagu mõtet aga häid masinaid mis sõidaks ja ei vajaks suuri kalleid remonttöid jääb üha vähemaks. Praegu 99` Volvo V70, ehk kestab?