[zazik]

Sõnastame siis ümber:
Läbivus ja teelpüsivus ongi ju erinevad asjad. Hea läbivusega Landcruiser ja teised traktorid jäävad teelpüsivuses kaugele maha pideva neliveoga Sõiduautodest (näiteks Audi ja Subaru).

ja mida sa nüüd täpselt ümber sõnastasid, Cherlock?

*Sherlock

Teeme siis veel lihtsamaks: Hea läbivusega maasturid jäävad teelpüsivuses kaugele maha Audist ja Subarust, hoolimata sellest, et kõik antud võrdusse kaasatud sõidukid omavad pidevat nelivedu.

Tähenärimine on raske töö

[Tom]

*Sherlock

Tähenärimine on raske töö

Tundub küll!
_

Edit: (Vabandan teemaalgataja ees OT pärast)

[v301060]

Subaru Outbacki kütusekulu on 6,6 - 8,4 vahel. On see siis väga janune?
PS.Landcruiser vs Audi Allroad, esimene on kurvides igal juhul ebakindlam sest on kõrgem.

[nymmik]

Subaru Outbacki kütusekulu on 6,6 - 8,4 vahel. On see siis väga janune?
PS.Landcruiser vs Audi Allroad, esimene on kurvides igal juhul ebakindlam sest on kõrgem.

Seistes?

Töökaaslastel on ja alla 12 ei mängi eriti välja.

[v301060]

Subaru Outbacki kütusekulu on 6,6 - 8,4 vahel. On see siis väga janune?
PS.Landcruiser vs Audi Allroad, esimene on kurvides igal juhul ebakindlam sest on kõrgem.

Seistes?

Töökaaslastel on ja alla 12 ei mängi eriti välja.

Kui Su töökaaslane Tallinnas taksot sõidab siis ehk küll. See 8,4 on muuseas talveoludes, lume ja kõva tuulega(mis kõrgema auto kütusekulu suurendab) aga muidugi trassil, mitte metsas ja maantee/linn on 80/20, mitte vastupidi. Tehase pakutud keskmine on vist mingi 7,2(?). Mootor on 2,5 ja kuu keskmine läbisõit 4000.

[olli]

Iga nelikveo, automaatkasti ja bensiinimootoriga vähe suurema kerega auto tundub mõne golfi vms linnaauto kõrval janune. Mõni liiter rohkem linnasõidul on lihtsalt paratamatu.
Endal just samade näitajatega RAV4. Natuke vanem küll kui teemaalgataja soov, aga sama generatsioon. Talve pole veel näinud, aga seni tundub väga lubav. Sõiduomadused libedal ei anna esiveolise väikse autoga võrreldagi. Nii palju parem. Nii kaua kuni vedu taga, suudab arvuti teda hoida mõõdukas ülejuhitavuses. Kohalt ära läheb väga hästi. Ei hakka veojõu kontroll kohe piiksuma, kuna üks ratas lihtsalt läbi libiseb (nagu sõiduautodel), vaid suudab kõik rattad vedama panna. Miinuseks, vähemalt minu masinal on see, et erinevaid elektroonilisi abivahendeid välja lülitada ei saa. Teine asi, kus mul puudub võrdlus igasuguste CR-V'de jm alternatiividega, aga ise tegelikult lootsin natuke pehmemat vedrustust kui RAV4 seda pakub. Plusspoolena muidugi on trassi peal kulgemine, mis pole kuidagi viletsam tavalisest madalast sõiduautost.