21-11-2023, 14:19 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 21-11-2023, 14:22 PM ja muutjaks oli v6sa.)
Siia sobib palju paremini, kui Belarussist traktori ehitamise teemasse.
On. Ning veel olulisem on, et peale iga käivitust saaks aku ka laetud. Akul pole vahet, kas seda laadib sisepõlemismootorilt pöörlemise saav generaator >14 V või teeb seda seinalaadija põlevkivielektriga (või suisa "garanteeritud roheelektriga"), oluline on toppida tagasi see energiamäär, mis sealt välja tõmmati.
Kui seda ei tehta, siis akud ei kesta. Kui seda tehakse, siis pole muresid. Krooksul (UAZ kastikas) on näituseks juba kolmandat talve peal 82 Ah MOLL, mis kanti maha Mitsubishi kastikalt aastal 2013 kui kahtlane. Akud olid paaris ja paariline tõesti on nigel: tööruumi laevalgustuse LED-ribasid jaksab toita vaid neli tundi järjest, siis tuleb turgutada. Laupäevase tormimurrukastitäie peale kulus kaheksa käivitust ja kokku äkki kümme minutit mootori tööaega. Akulaadija toppis akusse sisse 8 Ah voolu põhilaadimiseks ja lisaks 12 Ah turgutuseks juurde öö peale. On säärane iluvidin mul, mis oskab väidetavalt arvet pidada. Kuigi kodus kuuri ette manööverdamisel näitas ampermeeter juba nulli ja see tähendab pardapinget 14,1 V.
(21-11-2023, 14:09 PM)Telc Kirjutas: Kas on äkki (akude kiire surma (minu viide) põhjuseks käivituskordade arv, mitte ajaline mõõde? ...
On. Ning veel olulisem on, et peale iga käivitust saaks aku ka laetud. Akul pole vahet, kas seda laadib sisepõlemismootorilt pöörlemise saav generaator >14 V või teeb seda seinalaadija põlevkivielektriga (või suisa "garanteeritud roheelektriga"), oluline on toppida tagasi see energiamäär, mis sealt välja tõmmati.
Kui seda ei tehta, siis akud ei kesta. Kui seda tehakse, siis pole muresid. Krooksul (UAZ kastikas) on näituseks juba kolmandat talve peal 82 Ah MOLL, mis kanti maha Mitsubishi kastikalt aastal 2013 kui kahtlane. Akud olid paaris ja paariline tõesti on nigel: tööruumi laevalgustuse LED-ribasid jaksab toita vaid neli tundi järjest, siis tuleb turgutada. Laupäevase tormimurrukastitäie peale kulus kaheksa käivitust ja kokku äkki kümme minutit mootori tööaega. Akulaadija toppis akusse sisse 8 Ah voolu põhilaadimiseks ja lisaks 12 Ah turgutuseks juurde öö peale. On säärane iluvidin mul, mis oskab väidetavalt arvet pidada. Kuigi kodus kuuri ette manööverdamisel näitas ampermeeter juba nulli ja see tähendab pardapinget 14,1 V.