15-02-2014, 17:41 PM
Selle ABS-i ülistamise kohapealt. Jah, demagoogia on teil mehed kõva aga praktiline kogemus on ülal kirjeldatud. Kolm näidet suure kamba peale suudate tuua.
See jutt on umbes sama, nagu talverehvide testimine mingis saksa autolehes. (testimise koht on kiirtee ja soolamärg asfalt)
Minu arvamus siis uuesti. ASFALT kattel on ilma ABS-ita väga keeruline/võimatu kiiremini pidurdada. Miks, ratta libisedes pidurdustee pikeneb. Sama kehtib ka kiirendusel, ketsimine pole kasulik!
Kiilas jääl on ABS- kasulik, kui on all kulunud rehvid või lamellid. KORRALIKE nael rehvide puhul on plokki pidurdamine hea ja sama kehtib ka piikide kohta. Plokki pidurdamine on hea. Kuidas nüüd autot roolida, siis see on keerulisem - pead lihtsalt õmblusmasinat mängima.
Kruusa kattega teel, on ABS -saatanast. Kuna plokki pidurdamine on jällegi hea ja ketsimine on kiirenduseks hea.
Lumise kattega teel, on ABS- ehku peale minek, kui on jää all, siis on plokki pidurdamine halb, kui on lihtsalt lumine tee, on plokki pidurdamine hea. Sama kehtib ka kiirendus maa kohta. Jää peal on mõtetu kraapida - küll aga lumise tee peal kiirendab ketsides paremini.
Muda/savi/pori katte peal on ka plokki pidurdamine halb.
Kui sõidad 95 protsenti oma ajast asfalt teel, siis pole tõesti ABS-i mõtet elimineerida. Küll aga, kui 50 protsenti oma ajast sõidad kruusa teid pidi (mida lõuna-eestis on ikkagi palju) siis on ABS- ohtlik. Kuna teinekord on kurvi taga mingi kits, maha langenud puu või midagi muud sellist, siis tänad jumalat, et saad piduri pedaali põrandasse kinni vajutada. (roolida pole tavaliselt mitte kuhugi)
Kui nüüd hakata jälle seda jura ajama, et enne kurvi sisenedes pead veenduma, mis kiirusega saad läbida - muidugi pead, aga alati ei näe kurvi ette ja muutuvaid tegureid on kurvi taga rohkem, kui tallinna kesklinnas või tallin- tartu maanteel.
Sõita tuleb olenevalt olukorrast, mitte kraaksuda, et hull oled, et kurvi sisened sõitva autoga.
Äkki peaks ennem jalgsi läbi tee kõndima ja barrikaadid igale poole ette ehitama, et ohutum sõita oleks?
See jutt on umbes sama, nagu talverehvide testimine mingis saksa autolehes. (testimise koht on kiirtee ja soolamärg asfalt)
Minu arvamus siis uuesti. ASFALT kattel on ilma ABS-ita väga keeruline/võimatu kiiremini pidurdada. Miks, ratta libisedes pidurdustee pikeneb. Sama kehtib ka kiirendusel, ketsimine pole kasulik!
Kiilas jääl on ABS- kasulik, kui on all kulunud rehvid või lamellid. KORRALIKE nael rehvide puhul on plokki pidurdamine hea ja sama kehtib ka piikide kohta. Plokki pidurdamine on hea. Kuidas nüüd autot roolida, siis see on keerulisem - pead lihtsalt õmblusmasinat mängima.
Kruusa kattega teel, on ABS -saatanast. Kuna plokki pidurdamine on jällegi hea ja ketsimine on kiirenduseks hea.
Lumise kattega teel, on ABS- ehku peale minek, kui on jää all, siis on plokki pidurdamine halb, kui on lihtsalt lumine tee, on plokki pidurdamine hea. Sama kehtib ka kiirendus maa kohta. Jää peal on mõtetu kraapida - küll aga lumise tee peal kiirendab ketsides paremini.
Muda/savi/pori katte peal on ka plokki pidurdamine halb.
Kui sõidad 95 protsenti oma ajast asfalt teel, siis pole tõesti ABS-i mõtet elimineerida. Küll aga, kui 50 protsenti oma ajast sõidad kruusa teid pidi (mida lõuna-eestis on ikkagi palju) siis on ABS- ohtlik. Kuna teinekord on kurvi taga mingi kits, maha langenud puu või midagi muud sellist, siis tänad jumalat, et saad piduri pedaali põrandasse kinni vajutada. (roolida pole tavaliselt mitte kuhugi)
Kui nüüd hakata jälle seda jura ajama, et enne kurvi sisenedes pead veenduma, mis kiirusega saad läbida - muidugi pead, aga alati ei näe kurvi ette ja muutuvaid tegureid on kurvi taga rohkem, kui tallinna kesklinnas või tallin- tartu maanteel.
Sõita tuleb olenevalt olukorrast, mitte kraaksuda, et hull oled, et kurvi sisened sõitva autoga.
Äkki peaks ennem jalgsi läbi tee kõndima ja barrikaadid igale poole ette ehitama, et ohutum sõita oleks?
Come to the dark side, we have cookies!