Tänan piltide eest!
Harimise kohalt - "tubli mees" on üte ja tubli ette peaks koma käima!
Zündapi märgi kohta - huvitav, minul on praegu näpu vahel analoogne alumiiniumsilt kinnituste vahega 51 mm, mitte 61 mm?
Nummer kahjuks mulle midagi selgemaks ei teinud, Dürkopi kohta olemasolevad andmed on siin tabelis
http://www.tilman-wagenknecht.de/nummern/duerkopp.pdf
ja see ei sobi mitte siia külge.
Lisaks Dürkopi ketirattale on ka Dürkopile iseloomulik laternahoidja (parandan ennast ise, ei ole ikka Dürkopile sobilik, pigem läti Latvello vms küljest) ja vb ka esihargi ülemine mutter? Esihark võiks ka vb olla dürkoplik aga pead ei anna ja mürki ei võta.
Zündapi märk oma aukudega ei ole jätkuvalt originaalne element ja teoreetiliselt peaksid seal piirkonnas olema mingid algsed augud peidus. Raami pakuks 20-ndatesse või hiljemalt 30-ndate algusesse aga ei välista ka varasemat aega. Nii, kui juba läks parandamiseks, siis olles end veidi harinud ja kopitanud mälu värskendanud, siis pean tunnistama, et vb on tõesti tegu Dürkoppi raamiga kusagil 1914/15 aastast. Foorumis on head ülevaatlikku materjali Ksf! Valdo Dürkoppidest 1909, 1913, 1914, 1922 jne jne. Ka tagakahvli vaheline "porilaua kinnituse sild" eraldi tükina on Dürkopi mudelitel kasutusel olnud, Diana sildi kinnituse aukude vahe vb on ka 61 mm?
Ja põhitunnus mudugi Ksf! Soobli poolt mainitud vändavõlli pesa alune kiilupesa/kiil. Kas see on olemas?
Oli küsimus abimootori kasutamise kohta - nagu näha painutatud vändast, siis tõesti, mootorit on sel aparaadil kasutatud. Vändalaagri sõlmest/võlli otstest-väntade kinnitusest võiks ka pilti teha.
Ja miks ainult "üks tubli mees" peab siin kalkunit tegema, kus teised tarkpead on?
