06-05-2014, 13:19 PM
Olen enne vanarattaid eemalt ihaldavalt piilunud, läks nüüd lõpuks nii, et sai kaks isendit endale koju veetud. Üks Herrenrad, mis müüja väitel olevat Naumann ning teine Damenrad, mille nime küll Valdo oskas nimetada, aga pehkinud pea, mis rattaomanikuks saamisest segi ja murelik oli, ei pidanud kinni muud, kui olla tegu miski Brennaborile kuulunud margiga.
Kui rattad töökotta said.... ja see saamine oli omaette lugu. Nimelt on Herrenrad nii pika raamiga, et autosse, kuhu Turist ja Ukraina või kolm "mägiratast" korraga lahedalt sisse mahuvad, ei mahtunud tema mitte.
Aga jah töökojas võtsin siis kõigepealt pilte teha.
https://picasaweb.google.com/ttaaniel/Ra...Py61L64kwE
Pärast piltide ärategemist jäin ma mõtlema:
Mida kuradit ma nendega edasi teen
Ilus oleks mõelda, et võtan ja restaureerin ära selliseks nagu ratas kunagi tehases kokku pandi.
AGA - no ei ole see rattahaigus nii suureks läinud, et oleks ladu tarvilikest juppidest, mida riiulilt rattale külge panna.
Sest tegelikult on jalgratas ju sõitmise jaoks mõeldud ja sõita ma sellega tahan, mitte ei tee näituseeksponaati.
Ja ikkagi ei taha käsi tõusta sinna Ukraina juppe külge keerama.
Üldiselt siis võtsin endale kirja panna rataste heasid ja veasid ja tähelepanekuid, et äkki aitab endal mõelda või annab keegi rattateadlastest hüva nõu.
Siis esmalt Damenrad:
- Raami on keevitatud
- Rattad ei ole vist originaalid.
- Tagavelg mustaks värvitud, punased ja valged triibud
- Tagarumm CCCP
- sadul ei ole originaal
- Raaminumber 1777480
- Raamil ja tagakahvlil sinised triibud, millel keskel peenike valge.
- Raami sadulapostil pumbaklambri ümbruses mingi valge ornamentika jäljed.
- Sarnast valget aimata ka tagakahvlil ülemises otsas ja raami kõveral toru.
- Ketikaitsel kiri "HASSIA"
- Sildiaukude vahe raami lenksutorul ca 65mm
- Stempelpidur.
Ja Herrenrad
- Ees- ja tagakahvli otsad kroomitud
- jooksud ilmselt originaalid
- tagumise ratta velg sügavalt roostes. Ühes kohas ilmselt vees vm jama sees seismisest kooruv paks roostekorp, u 0,5mm
- Tagarumm Torpedo 1927/1928
- Raaminr 1182333
- Sildiaugud on raami "kroonides", mitte nende vahel asuval torul. Aukude vahe 75mm - Kui need on õiged kohad, tundusid mingid needijäänused olema.
- Esirumm Torpedo
- Kummist lenksukäepidemed lõhki.
- Sadulal kiri "Naumann"
- Puudu sadula kinnitusklamber.
- Ketiratta vänt kandiline
- Teine ovaalne (CCCP?)
- Pedaalid näevad ka CCCP moodi välja.
Üldiselt vaadates, mis on olemas, saaks teoorias meestekast elulooma.
Kuradi edeva elulooma pealegi kui vaadata, kui palju on sellel rattal kaunilt hiilgavaid kroomitud pindu.
AGA
Kõik see kroom (ja nt kodaratel ilmselt nikkel) koorub maha sest roostetab alt. Hirm tuleb peale kui mõtlen kogu sellele kolihunnikule, mis tuleks puhtaks teha ja galvaanikaks ette valmistada. Kahe ratta peale siis kokku:
- 2 lenksu
- naisteka pidurihoob ja varras (ja meestekale on samu jubinaid vaja ja need on ka nagunii roostes)
- 4 suurt ja laia porilauda, mis roostetavad, nagu kuradid. Herrenradi esiporilaud on kusjuures murdunud seestpoolt plekitüki ja nelja neediga paigatud.
- ketirattad-vändad
- kõiksugu seibid-mutrid-poldid jm kraam mis kroomitud asju kinni hoiavad.
- kroomitud/nikeldatud kodaraid on ilmselt raha eest mõttekam uusi osta?
Mõned pisiasjad teevad rõõmu ka muidugi. Esiteks tolleaegse rattakoostamise põhjalikkus ja läbimõeldus.
Ja kasutajate nutikus. Piltidelt on näha meesteka "ketilukk", mis lahendatud peenikese poldi ja mutri abil.
Siis on pildi peal näha Reichspfennig" aastast 39, mida on kasutatud jalgrattapumba nahka hoidva seibina.
Aga üldiselt on lugu nii, et enne rataste osandamist ma ootaks nüüd ära mõne asjatundja kommentaari.
- Kui keegi (näiteks hr Valdo) ütleb, et ära sa loll näpi nii haruldast asja, siis olen nõus rattad asjatundjatele ära müüma.
- Kui keegi ütleb, et anna minna, minu käest saad puuduoleva jupi ja head nõu, siis hakkan vaikselt ja ettevaatlikult roostesurmaga keermeid lahti leotama.
Kui rattad töökotta said.... ja see saamine oli omaette lugu. Nimelt on Herrenrad nii pika raamiga, et autosse, kuhu Turist ja Ukraina või kolm "mägiratast" korraga lahedalt sisse mahuvad, ei mahtunud tema mitte.
Aga jah töökojas võtsin siis kõigepealt pilte teha.
https://picasaweb.google.com/ttaaniel/Ra...Py61L64kwE
Pärast piltide ärategemist jäin ma mõtlema:
Mida kuradit ma nendega edasi teen
Ilus oleks mõelda, et võtan ja restaureerin ära selliseks nagu ratas kunagi tehases kokku pandi.
AGA - no ei ole see rattahaigus nii suureks läinud, et oleks ladu tarvilikest juppidest, mida riiulilt rattale külge panna.
Sest tegelikult on jalgratas ju sõitmise jaoks mõeldud ja sõita ma sellega tahan, mitte ei tee näituseeksponaati.
Ja ikkagi ei taha käsi tõusta sinna Ukraina juppe külge keerama.
Üldiselt siis võtsin endale kirja panna rataste heasid ja veasid ja tähelepanekuid, et äkki aitab endal mõelda või annab keegi rattateadlastest hüva nõu.
Siis esmalt Damenrad:
- Raami on keevitatud
- Rattad ei ole vist originaalid.
- Tagavelg mustaks värvitud, punased ja valged triibud
- Tagarumm CCCP
- sadul ei ole originaal
- Raaminumber 1777480
- Raamil ja tagakahvlil sinised triibud, millel keskel peenike valge.
- Raami sadulapostil pumbaklambri ümbruses mingi valge ornamentika jäljed.
- Sarnast valget aimata ka tagakahvlil ülemises otsas ja raami kõveral toru.
- Ketikaitsel kiri "HASSIA"
- Sildiaukude vahe raami lenksutorul ca 65mm
- Stempelpidur.
Ja Herrenrad
- Ees- ja tagakahvli otsad kroomitud
- jooksud ilmselt originaalid
- tagumise ratta velg sügavalt roostes. Ühes kohas ilmselt vees vm jama sees seismisest kooruv paks roostekorp, u 0,5mm
- Tagarumm Torpedo 1927/1928
- Raaminr 1182333
- Sildiaugud on raami "kroonides", mitte nende vahel asuval torul. Aukude vahe 75mm - Kui need on õiged kohad, tundusid mingid needijäänused olema.
- Esirumm Torpedo
- Kummist lenksukäepidemed lõhki.
- Sadulal kiri "Naumann"
- Puudu sadula kinnitusklamber.
- Ketiratta vänt kandiline
- Teine ovaalne (CCCP?)
- Pedaalid näevad ka CCCP moodi välja.
Üldiselt vaadates, mis on olemas, saaks teoorias meestekast elulooma.
Kuradi edeva elulooma pealegi kui vaadata, kui palju on sellel rattal kaunilt hiilgavaid kroomitud pindu.
AGA
Kõik see kroom (ja nt kodaratel ilmselt nikkel) koorub maha sest roostetab alt. Hirm tuleb peale kui mõtlen kogu sellele kolihunnikule, mis tuleks puhtaks teha ja galvaanikaks ette valmistada. Kahe ratta peale siis kokku:
- 2 lenksu
- naisteka pidurihoob ja varras (ja meestekale on samu jubinaid vaja ja need on ka nagunii roostes)
- 4 suurt ja laia porilauda, mis roostetavad, nagu kuradid. Herrenradi esiporilaud on kusjuures murdunud seestpoolt plekitüki ja nelja neediga paigatud.
- ketirattad-vändad
- kõiksugu seibid-mutrid-poldid jm kraam mis kroomitud asju kinni hoiavad.
- kroomitud/nikeldatud kodaraid on ilmselt raha eest mõttekam uusi osta?
Mõned pisiasjad teevad rõõmu ka muidugi. Esiteks tolleaegse rattakoostamise põhjalikkus ja läbimõeldus.
Ja kasutajate nutikus. Piltidelt on näha meesteka "ketilukk", mis lahendatud peenikese poldi ja mutri abil.
Siis on pildi peal näha Reichspfennig" aastast 39, mida on kasutatud jalgrattapumba nahka hoidva seibina.
Aga üldiselt on lugu nii, et enne rataste osandamist ma ootaks nüüd ära mõne asjatundja kommentaari.
- Kui keegi (näiteks hr Valdo) ütleb, et ära sa loll näpi nii haruldast asja, siis olen nõus rattad asjatundjatele ära müüma.
- Kui keegi ütleb, et anna minna, minu käest saad puuduoleva jupi ja head nõu, siis hakkan vaikselt ja ettevaatlikult roostesurmaga keermeid lahti leotama.