29-06-2016, 09:31 AM
Tugitallad ei takista kuidagi sahal maasse tungimast - need jooksevad ju tera järel... Kui tera nurk on juba maasse jooksma hakanud, tuleb tugitald kenasti järele. Aga eks natuke leebemaks sukeldumist tagumine toetuspunkt ilmselt muudab.
Ketid ei aita - sahk saab ikkagi painduda. Ja kui sahk paindub, annavad mõlemad ketid järele. Mis tähendab, et ketid saavad pöörduda ümber ülemise kinnituspunkti, mida ka Aavu joonsitada üritas. Jumpstükk ei ole mõeldud tihke materjaliga toimetama, ainult sõredaga. Ega ilmaasjata ole buldooseritel aiste vahe võimalikult suur... Vaata, kui kitsas on Punase Kopalise saha aistevahe... Ja kui kaugel kinnitustapist tera nurk.
Pealegi tähendab saha allaliikumise tõkestamine seda, et sahk ei ulata mitte igal pool maani... Käi siis neid kette regullimas.
Mis puudutab töörõhkusid, siis põllumajanduslikud jagurid on kaitseklapi reguleeringuga 120 bar, kopalistel võiks olla 160.
Tegin ühe soomlastelt näpatud tabeli maakeelseks, vast on abiks:
http://forum.automoto.ee/showthread.php?...#pid389201
Ketid ei aita - sahk saab ikkagi painduda. Ja kui sahk paindub, annavad mõlemad ketid järele. Mis tähendab, et ketid saavad pöörduda ümber ülemise kinnituspunkti, mida ka Aavu joonsitada üritas. Jumpstükk ei ole mõeldud tihke materjaliga toimetama, ainult sõredaga. Ega ilmaasjata ole buldooseritel aiste vahe võimalikult suur... Vaata, kui kitsas on Punase Kopalise saha aistevahe... Ja kui kaugel kinnitustapist tera nurk.
Pealegi tähendab saha allaliikumise tõkestamine seda, et sahk ei ulata mitte igal pool maani... Käi siis neid kette regullimas.
Mis puudutab töörõhkusid, siis põllumajanduslikud jagurid on kaitseklapi reguleeringuga 120 bar, kopalistel võiks olla 160.
Tegin ühe soomlastelt näpatud tabeli maakeelseks, vast on abiks:
http://forum.automoto.ee/showthread.php?...#pid389201