20-01-2016, 06:40 AM
Pannes detaile tagasi völlile, löpus panin mutri vahele keermeliimi loctite 243 ja keerasin mutri 40 Nm (mingi Kawasaki amordi järgi valisin) kinni:
Öhukolb korpusesse sisse. Varrega surusin kolvi nii alla kui läks:
Siis panin ventiili külge, et öhukamber hermeetiline jääks. Sest muidu hakkab öhukolb ülesse kaasa liikuma, kui öli sees kolbi ülesse-alla liigutan:
Arvutused tehtud, et palju öli ennem sees oli (90 ml) ja palju nüüd pukside jagu vähem panna:
50 ml öli sisse, siis oli amordikolb kenasti öli sees. Liigutasin ülesse-alla, et "klappide" tagant kenasti öhk kätte saada. Siis valasin ülejäänud öli
Kuna öhukolb täitsa all on, siis jäi öli nivoo liialt alla, et otsakork peale panna. Et öhku sisse ei jääks, töstsin pumbaga vaikselt öhukolbi ülesse poole, kuni öli nivoo oli just öigel körgusel otsakaane pealesurumiseks, hästi natukse öli tuli ka välja ennem kui otsakaane o-ring korpusega tihendama hakkas:
Siis eemaldasin taas ventiili, et öhukolb saaks vabalt allapoole liikuda, kui otsakaant sisse surun. Otsakaane lükkasin sisse niipalju, et saaks taas paigaldada stopper-rönga:
Siis panin ventiili tagasi ning pumpasin survet sisse 3,5 bar. Sellega töusis otsakaan väljapoole ning lukustas stopper-rönga:
Tolmukate tagasi, vedru tagasi ja valmis ta ongi:
Öhukolb korpusesse sisse. Varrega surusin kolvi nii alla kui läks:
Siis panin ventiili külge, et öhukamber hermeetiline jääks. Sest muidu hakkab öhukolb ülesse kaasa liikuma, kui öli sees kolbi ülesse-alla liigutan:
Arvutused tehtud, et palju öli ennem sees oli (90 ml) ja palju nüüd pukside jagu vähem panna:
50 ml öli sisse, siis oli amordikolb kenasti öli sees. Liigutasin ülesse-alla, et "klappide" tagant kenasti öhk kätte saada. Siis valasin ülejäänud öli
Kuna öhukolb täitsa all on, siis jäi öli nivoo liialt alla, et otsakork peale panna. Et öhku sisse ei jääks, töstsin pumbaga vaikselt öhukolbi ülesse poole, kuni öli nivoo oli just öigel körgusel otsakaane pealesurumiseks, hästi natukse öli tuli ka välja ennem kui otsakaane o-ring korpusega tihendama hakkas:
Siis eemaldasin taas ventiili, et öhukolb saaks vabalt allapoole liikuda, kui otsakaant sisse surun. Otsakaane lükkasin sisse niipalju, et saaks taas paigaldada stopper-rönga:
Siis panin ventiili tagasi ning pumpasin survet sisse 3,5 bar. Sellega töusis otsakaan väljapoole ning lukustas stopper-rönga:
Tolmukate tagasi, vedru tagasi ja valmis ta ongi:
Arrogance diminishes wisdom !