[siim83]

... ja  närvihaige pidurdus, aga mis sa ikka suure ehmatusega teed. 25 tonni prusse vajus nii tugevalt vastu otsaseina, et külje pealt vaadates polnud haagis enam ristküliku kujuline, vaid rööpkülik.

Eks koorma kinnitamine ongi vaid nõrkadele ja argadele. Tõelised mehed panevad paar koormarihma seaduse täitmiseks ja gravitatsioon teeb ülejäänu.  Ning ajakirjandus korraldab järelpeo.

Sakslased nii ei arva:
Transaapsakad

Üksteist rihma oli peal, korralikult pillikeeleks tõmmatuna. Koorma liikumise peapõhjus oli hoopis see, et pealelaadimiskohas kasutati aluslaudadeks 40x100 saematerjali, mis läks haagisepõrandale nö serviti, neljasentimeetrise külje peale ning kümme sentimeetrit kõrgust. Ja pidurdamisrapsaka peale vajusid need kõik lappi, loogika ütleb, et koorem kukkus 6 cm madalamaks ja rihmade olemasolust enam mingit kasu polnud.

Polegi nagu enne seda väga süvenenud nendesse aluslaudade mõõtudesse, aga valdavalt on ikkagi võrdsete külgedega nelikantmaterjal, mingi 50x50 või 75x75. Sellisel juhul oleks vast kõik omale kohale jäänud