[nustu826]

Ise tegin enda veokajuhi algusajal treilerivedu - st. et iganädalaselt ülegabariidilised veosed nagu näiteks metsamasinad ja ekskavaatorid. Kinnituseks oli kaasas 1 kett koos pingutiga. tollel ajal ei pööranud sellele tähelepanu ja ka teadmatus ja äsjane töölesaamine ilma kogemusteta tegi sellise lükke, et väga nagu vastu ei vaielnud millelegi. Poolteist aastat hiljem kui olin juba ära tulnud muudel sõiduki tehnilistel põhjustel ja tööriistamarketis kette ja pinguteid uurisin sai selgeks, et ~25 tonniseid masinaid hoidis kinni kett mille max. oli 8 tonni.......

Aga koolitustest on jäänud mulle koorma kinnitusel meelde see, et alati tuleb koorem paigutada vastu esiseina või võimalikult selle lähedale ja kõiksugused tekkivad pilud täita. Lisaks kummimatid vastavalt vajadusele...

Ja seda öeldi kah, et koorma paigutuse ja kinnituse eest vastutab juht. Kui juht ei saa suunata koorma paigutust, siis tuleb saatelehele kirjutada, et ei võimaldatud(või ei lubatud) laadimise ajal kaupa korrektselt paigutada ja kinnitada vms.

Meelde tuli veel üks seik Türi praeguses Olerexi tanklas peale mingisugust driftiüritust, kus siis mees vedas konnaga oma võistlussõidukit. Oli muuga kuidas oli, aga sõiduk oli kinnitatud ainult ühes suunas, nii et kui ta kohalt võttis oli korras, aga millegipärast tegi kohe järsu pidurduse mille peale pidi tagumine sõiduk selga tulema, aga vajus oma koha peale tagasi. Kutt hüppas autost välja, vaatas et sõiduk pole liikunud ja hüppas rooli ja kadus. Ise jõudsin selle peale ainult autost välja, minna ümber masina ja teha paar sammu sinnapoole et talle öelda, aga...       taga ei hakanud ajama