22-06-2018, 12:12 PM
(22-06-2018, 11:55 AM)olli Kirjutas: Selles mu arvates küll midagi uut ei ole. Ainuke "õigustatud" olukord teisele tagant sisse sõita on siis, kui ta keerab kõrvalteelt (või teiselt sõidurajalt) Sulle vahetult ette. Ülejäänud olukordades on sissesõitja süüdi.
Sa ometi ei taha öelda, et kui tekib tahtmine oma kärule uut tagastanget saada, siis lihtsalt paned suvaliselt pidurid blokki ja tagasõitja vaadaku ise, kuidas hakkama saab? Alles oli vaidlus, kus mõne arvates peab andma teed ka neile gaziljoniga sõitjatele, kes sekundiga 50+ meetrit läbivad... Sama teema: mul on õigus ja teistel kohustused.
Minu meelepaha on suunatud pigem sellele, et kui sõiduautol või liivakoormat vedaval krusal pole maksimaalsest pidurdusest muud häda, kui lisakulumine, siis linnaliinibussis tähendab säärane aktiviteet inimeste kukkumist. Loogiline ju, et bussijuht valis kõigile ohutuma (ja minu arvates ka liikluskasvatuse seisukohast juhmut korrale kutsudes pasliku) viisi ning ei hüpanud nelja jalaga pidurile. Et linnaliinibuss saaks ohutult pidurdada, peab vahemaa eessõitjaga olema nii meetrit 50. Et seda hoida, tuleb pidevalt pikivahet kasvatada, kompenseerimaks edukate pürgimusi, kel "...pole aega ummikus passida". Graafik on aga koostatud normaalse sõidurütmi järgi, mitte arvestades "loovalt oma õigusi teostavaid" juhte.
Või oli keegi koha peal ja nägi, kuidas "klaasistunud silmadega bussijuht sõitis tagant sisse ohutult peatunud sõidukile".
Ma ei õigusta teadlikku avarii tegemist, ei. Aga minu arvates on teinekord ohutum teha väike kõks ära, selmet iga hinna eest avariid ära hoides põhjustada suuremat kahju.