05-07-2018, 11:07 AM
(Seda postitust muudeti viimati: 05-07-2018, 11:20 AM ja muutjaks oli v6sa.)
(04-07-2018, 12:53 PM)motamees Kirjutas: Novat, ma tahtsi vaadata, kes "karjast" kõikse valusamini pihta sai. Ja otse loomulikult olete te Tikerpäst targemad ja teate, kes mille pärast paugu pani.
Mul on küsimus: mida kuradit te korras autoga valgel ajal meie tühjadel teedel 90-ga kulgedes siis teete seal autos, et kiirust veel vähendama peaks?
Saan aru, et perses mossega, mille mootorit peab pidevalt tooreklapiga täposelt doseerides elus hoidma ja mida tuleb roolida kolmveerandpöörde kaupa rooli keerates, võib 90 olla suti palju, aga selliseid peldikuid meil ju enam ei liikle. Või siiski?
See peast miilitsate hala mõnekilomeetrise kiiruseületamise või 0,0x promillise joobe ohtlikkusest ei aita kuidagi ära hoida telefonis istumisest, burksijäramisest või end kotkaks joonu auto üle kontrolli kaotamisest tekkinud õnnetusi. Ega ka mitte drastiliselt vähendada tagajärgede raskust.
Vastusõitjal on sügavalt savi, kas temale sõidetakse otsa kiirusel 86 km/h või 94 km/h - mõlemal juhul on rasked vigastused või surm. Vahe tuleb sisse EuroNCAP 64 km/h pealt. Vat siis on energiavaru sedapalju väiksem, et mahub auto keresse ära. Või teisipidi - sada PLUSS tapab ka üsna kindlalt. See 90 on sihuke fifti siksti kiirus...
Kas siis peaksime kõik trassil sõitma igaks juhuks <64 km/h, kuna sellest kõrgemal kiirusel pole avarii nüüdisaegse "viietärniautoga" enam ohutu?
Ma ei õigusta siin ei padujoobes juhtimist ega arutut kihutamist koolide lähedal, aga lugedes PPA ametnike ütlusi, kipub kihvatama - selmet rõhutada konkreetse juhi vale käitumist, pannakse malakaga kõigile piirikiirusest kiiremini sõitjatele. See paar km üle ei põhjusta õnnetust. Küll põhjustab õnnetuse see, kui auto jäetakse omapead, olgu selleks siis ükskõik, milline põhjus.