[indreksirk]

Tekkis küsimus ühes foorumis oleva videoga ja elava aruteluga, kus arvamused lähevad lahku ja hakkas ennast ka huvitama. Sõiduautol on "anna teed" märk ja veoauto vahetab sõidurada. Kellel on õigus?

Video link

See on liiklusolukord, millel kahjuks ühest tõlgendust ei ole. Eesõiguse küsimus võib ka riigiti olla erinev tulenevalt erinevatest sõnastustest liiklusreeglites. 

Eesti liiklusnõuete asjakohased normid:
1. "Anna teed" märgi tähendus - märk 221 „Anna teed” kohustab juhti andma teed lõikuval teel, enne lõikuvat sõidurada sõiduraja kohale koos tahvliga 882 „Kehtivusrada” panduna lõikuval sõidurajal ja tahvli 834 „Sõidueesõigusega liiklemise või peatee suund” olemasolul aga peateel või sõidueesõigusega teel sõitvale juhile. Peateele pandud märk tähistab ühtlasi peatee lõppu; (liiklusmärkide määruse § 7 p 3) 
2. Teekattemärgisena paistab olevat selles kohas lai katkendjoon:
(12) Märgis 923c „Võrdsete kriipsude ja vahedega katkendjoon”, kriipsu pikkusega ja kriipsude vahega 1 meeter, tähistab:
  1) sõidutee äärt tähistava märgise 912 „Lai pidevjoon” katkestust ristmikul või mahasõidukohas;
  2) ühissõidukiraja ning ühissõiduki- ja jalgrattaraja algust ja lõppu (lisa 10 joonis 7). Märgist 923c tohib ületada mõlemalt poolt.
  (13) Märgis 923d „Võrdsete kriipsude ja vahedega katkendjoon”, kriipsu pikkusega ja kriipsude vahega 3 m, eraldab eri raja (jalgrattarada, ühissõidukirada, ühissõiduki- ja jalgrattarada) sõidutee põhiradadest (lisa 10 joonised 7 ja 8). Märgist tohib ületada mõlemalt poolt.
  (14) Märgis 924 „Lai katkendjoon”, kriipsu pikkusega 1 m ja kriipsude vahega 3 m, eraldab aeglustus- ja kiirendusrada sõidutee põhiradadest (lisa 10 joonised 7, 8, 9 ja 10). Märgist tohib ületada mõlemalt poolt.
3. Liiklusseaduse § 2 p 37 sätestab manöövri tähenduse: manööver on igasugune pööre või mis tahes sõiduraja vahetus või ümberpõige;
4. Liiklusseaduse § 33 lg 2 p 8 kohaselt peab juht veenduma enne paigalt liikuma hakkamist, manöövri või sõiduki seismajäämise alustamist, et see on ohutu ega takista või ohusta teisi liiklejaid ning teel töötajaid;
5. Kiirendus ja aeglustusraja kasutamise reeglid on liiklusseaduse § 48-s
 (4) Kui teel on aeglustusrada, peab pöörata kavatsev juht aegsasti siirduma sellele rajale ja vähendama kiirust alles seal.
 (5) Kui teele sõitmiseks on kiirendusrada, peab juht sõitma sellel ja liiklusvooga ühinemisel andma teed teel sõitvale juhile.


Tean, et Transpordiamet eksamitel lähtub põhimõttest, et selles olukorras on kiirendusarajal liikuval juhil teeandmiskohustus ka põhirajalt sellele rajale ümberreastuvale juhile ning loovat lähenemist üldiselt ei sallita. Jää kasvõi seisma. Olukorrad on ka selles mõttes erinevad, et mõnikord algab selline kiirendusrada juba varem ning mõnikord läheb kiirendusrada sujuvalt üle aeglustusrajaks. 

Minu subjektiivne ning kahjuks mitte absoluutsele tõele pretendeeriv hinnang on järgmine: 

1. Kui peatee sõidurada algab juba enne ühinemist "Anna teed" märgi alt suubuva sõidurajaga, siis tuleb sellele rajale sõites veenduda, et peateel liikuvat juhti ei takistataks. Vajadusel jääda seisma ning veenduda ka selles, et vahetult selle suubumise koha lähedal ei teeks keegi ümberreastumist. 

2. Kui kiirendusrada ongi jätk peateele sõitmise rajale ning peateel liikuval juhil on vaja sellele rajale sõitmiseks teostada ümberreastumine, siis lahendatakse olukord vastavalt sellele, kes sõidurada vahetab. Teed annab see, kes sõidurada vahetab ehk oma rajalt välja sõidab. 

Kujutage endale ette olukorda, kus peateel on autode vool. Mida peab see kiirendusrajale sõitnud juht tegema, et vältida kokkupõrget suvalise selles kolonnis liikuva auto ümberreastumisel? Mis kiirusega sõitma? Kuidas veenduma suunatules ning kuidas seda üldse tõendama, kas suunatuli oli sisse lülitatud? Seisma kuni kolonni täieliku möödumiseni? Mis tähendus on siis kiirendusraja põhieesmärgil ehk kiiruse suurendamisel kuni ühinemiseni põhirajal liikujate kiiruseni? Mis saab siis, kui ta sõitis algul ohutuses veendununa mõnikümmend meetrit mööda seda kiirendusrada ning nähes ümberreastuvat autot jääb talle tee andmiseks seisma, kuid tema kõrval või tagapool reastub järgmine auto ja sõidab talle otsa? Või kuidas lahendada olukord, kus tagapool olev juht reastub varakult sellele rajale, et teha parempööre, kuid eespool olev juht ei näe seda ning teeb hiljem oma pöörde sellele rajale teadmisega, et temal on absoluutne eesõigus? Kui kaua see kohustus kestab, kui sõidurada on sadu meetreid pikk ning muutub kiirendusrajast määratlemata kohas aeglustusrajaks?

Minu arusaamise järgi annab ümberreastumise regulatsioon annab eelnevatele küsimustele lihtsa ja lollikindla vastuse. Eristamine "Anna teed" märgi ja peatee regulatsiooni järgi aga paneb liikluse seisma või loob olukorra, kus isegi seisma jäädes ei ole enam võimalik olukorda lahendada.