28-06-2021, 10:30 AM
(27-06-2021, 18:51 PM)CORRADOg60 Kirjutas: ...
5,7 materjal ja ca 400kg kolmemeetrisel ühe sillaga Tikil.
...
Eks oma osa on ka teekattes olevatel vagudel mis haagist mõjutavad ja ilmselt ka pisut madalal haagise rehvirõhul(1,6 paberil oleva 2,2 asemel).
Seda ei tea kuidas tänapäevane auto oma stabiilsuskontrolliga käitub kui haagis närviliseks muutub...
...
Stabiilsuskontrollid on kaunikesti erinevad. 2013 GLK oma oskab konksusolevaga arvestada. Abiks otse ei ole, aga sõitmist ei sega ka. 2015 aasta Peugeot 5008 oma jäi pool sekundit hiljaks korrektsioonidega ja sõna otseses mõttes üritas ära tappa. 2016. Auris väga ei seganud, aga häiris pidevalt oma sekeldamisega.
Rehvirõhk mõjutab stabiilsust PALJU. Seda olgu pigem rohkem (kestavad ka rehvid paremini).
5,7 läheb kolmesese kenasti nii, et jääb positiivne konksukaal: keskmised 40 cm saab lükata konksu käepidemeni, (Respol 1,6 m pluss 3 kastis, seega jääb tagant välja turritama 1,1 märgistamist vajavat meetrit). Kui virn liiga kõrge saab, hakkad 20 cm kaupa kõrvalt tagasi nihutades laduma. Hästi kinni rihmatud kõrge ja kitsas koorem on kindlasti parem vedada, kui täislaiuses laotud madal, "pööramist arvestavalt" tagant üle laotud koorem. Asi, mida enamus "mul vaid veidi minna"-mehi kohe kuidagi arvestada ei taha.