[nustu826]

A'  mis katastroof juhtub, kui selle rohelisega üle ristmiku ei jõua?

Vot see oleks väga hea näide uimerdajate eneseõigustusest, et kui minul on terve maa ja ilm aega, siis on ka teistel terve maa ja ilm aega ning sõidamegi kõik rahulikult ja ökonoomitades 70 km/h alas 40-50 km/h või siis maanteel 70-80 km/h. Samas kujutan ette, et nt. inimesed kellel on vaja aja peale kuhugi jõuda või hoopistükis igapäevaselt autosõiduga läbitud vahemaa järgi leiba teenivad, siis nende vaatevinklist võiks ikka lubatud sõidukiirus kogu aeg sees olla, et maksimaalselt kilomeetreid jõuaks päeva jooksul katta. Kokkuvõttest tulemus on muidugi sama, uimerdajatest loodusnautijad ei mõista närvilisi kutselisi juhte ja vastupidi. Omamoodi õigus on jällegi mõlemal kuna liiklust ei tohi tahtlikult takistada, aga samas võib iga juht jällegi valida oma võimetele ja teeoludele vastava kiiruse 

Kui nüüd otse võtta, siis katastroofi ei olegi ju. Lõpuks jõuab iga juht sinna kuhu tal vaja(kui nüüd crashid välja arvata). Tegelikult on asi selles et uimerdajad ei ole linnast pärit. Nemad tulevad kusagilt maapiirkonnast ja varuvad aega linnas sõitmiseks. 

Ise elan lähimast fooridega päälinnast ligi 100km kaugusel, aga käin ülepäeva sealsamas linnas tööl. Tööautoks küll tilluke - 6500kg täismassiga auto. Aga arvestad ikka suurematega. Sõidukajuhtidega arvestad ka aga nemad on üldjuhul alla igasugust arvestust, kuna seal arvestad seda mida mõni ettekeerav till(juurikas) teha võib. Suurem ei tähenda nende mõistes ei pikemat pidurdusteekonda või pikemat kiirendusmaad. Tänasel päeval enam ei viitsi tuutugi lasta selliste peale, rääkimata vihastamisest. 

Koolis räägiti kutsetunnistuse saamisel et on 4 tüüpi juhte kui mingid probleemid tekivad - mingid sangviinikud, koleerikud jne......  mina võtan need kõik kokku ühe sõnaga debiilikud ja üritan lasta ennast mitte häirida...

Mingil hetkel sõitsin viljaveol poolhaakega, millel R500(V8) Scania ees(16 tonni pluss 48 tonni koormat taga. Ei hakka siin legaalsusest rääkima(ksf. v6sale teadmiseks, et lubatud autorongi mass oli passis 96 tonni, seega pidurdusjõudu oli piisavalt). Kaasa istus kõrval ja ei saanud aru miks ma nii aeglaselt sõidan. Ristmikult keerasime välja ja hulk maad sõidetud juba aga hoogu ei ole ega tule. 

Peale seletamist et tegelikult on gaas praktiliselt põhjas ja lasin tal endal arvestada kui palju on kulunud aega pöördekohast siiani ja siis arvestada edasi, et surun praegu gaasi täiesti põhja ja siis kui 90 käes räägime edasi. 

Võin edasi julgelt öelda, et ringteele või ka eesõigusega ristmikule lähenedes arvestab ta juba eemalt tuleva veokiga ja kas aeglustab ja laseb eest ära minna või kiirendab et mitte jalgu jääda...

Ise samamoodi - Mina tean et tema teeb tööd ja las ta siis minna. Mulle ka ei meeldi kui minu tööd segatakse. Kas siis sõidan "suurega" või olen objektil. Aga arvestan veel suurematega ja igal juhul annan neile eesõiguse. Kui ka keerab ette, siis no mida ma tõesti kaotan. Minu kaarti ei kontrollita(ettevõtte auto ja ettevõtte kaup) ja minu aeg ei ole nii oluline kui on päris rekkamehel. See minut-kaks ei määra mulle midagi

Nende aeg on minu jaoks tähtsam kui minu oma...

Tegelikult oleks väga suur vajadus selle järgi, et kõik esmaõppes sõiduautojuhid sõidaksid kasvõi nädalakese kaasa kutselise rekkajuhiga. Oma kalli kaasa kogemusest saaksin öelda, et kõik ei ole nii teravad pliiatsid et ühe päevaga aru saada, aga suur kasu tõuseks sellest ikka kui algaja 1500kg auto juht saaks aimu kuidas 65000kg veok käitub...