[2715]

Keegi siin ülal polnud rahul, et kui tema kiirust alla võtab siis veoauto talle tagant läheneb.
Minumeelest täiesti loogiline füüsika, et liikumiskiiruse vähenemisel pole enam nii suur pikivahe vajalik.
Võtame seda nüüd veoautojuhi kohalt vaadatuna:
Kui sõiduauto laseb gaasi maha siis laseb ka veokijuht, kuid kuna veoauto mass on kordi suurem siis igati loogiline et vahe väheneb.
Kui nüüd veokijuht eeldab, et eesolev sõiduauto võtab kiiruse 90 pealt 70 peale suudab ta oma kontrollitaval masinal aegsasti gaasi lahti lasta ja saavutada nõutud kohas nõutav kiirus.
Ainult et kui sõiduautot piloteeriv isik unustab end ja laseb kiiruse langeda 65 peale läheb veokajuhi arvestus sinnasamusesse ja ta peab olukorda hindama, et kas pidurdada või lasta vahe väiksemaks kui plaanitud.
Üsna tihti otsustatakse muide vahe vähenemise kasuks, kuna tihti leiab eesoleva auto juht põrandalt pedaali üles ja taastab kiiruse, mispeale oleks tagasõitja jälle pahane et mida ta raisk siin pidurdab mu ees...

Muidugi on ka naturaalseid meessuguorganeid jõuvankreid valitsemas ja nende kohta see teooria ei kehti.

Üldiselt aga soovitus proovida veoautoga liikluses osalemist kasvõi kõrvalistmelt või ka roolist on väga kasulik mõistmaks suure asjaga sõitmise eripärasid.
Miks mitte ei võiks see olla päevakavas ka täiendkoolitusel kus näidatakse pimedas ja libedal sõitmise võtteid.

Mis aga Misso šikaanidesse puutub, siis kohalikud on viisakalt ütelda rahulolematud et seal autod kraavi sõidavad kellegi lolluse pärast.
Tõepoolest-pandagu sinna see kaamera kui on nii hirmus soov kiirust vähendada aga see kiiremate kraavisuunamine pole ka päris see õige lahendus...